聯合大學的三所分校，雖然都頂著聯合大學的名字，實際上來講，管理和財務以及辦學資金來源上面，都是獨立的。
也就是在學術交流上面，屬於相當的頻繁。
聯合大學香江分校除了在本地招生之外，也是認可內地的高考分數。
另外還面向全球華人進行招生。
在企業管理、金融等學科，聯合大學香江分校的實力也是被人們公認的強大。
畢竟聯合大學香江分校的出資方是meta投資，而meta投資在金融以及投資上面，可謂是相當的厲害。
meta投資每年出的經濟分析報告，不知道有多少人，會認真的每一個字都進行研讀。
三月初的時候，陳懷慶去了京城開會。
每年的時候，陳懷慶都會來。
然後，還出席了一次發布會。
在今年，領導宣布了，退休人員的養老金在今年繼續上調百分之十。
並且養老基金公司的資產總額達到了27萬億。
繼續保持著資產總額的增長。
對於養老基金公司的資產總額年年上漲這個事情，大家都已經習慣了，一點都不覺得意外。
「陳主任，領導宣布，在法定節假日，高速將會免費通行。而養老基金公司是全國最大的高速路網持有者，節假日高速免費，會不會對養老基金公司的收益產生影響？」
陳懷慶：「免費7座及以下的車輛在節假日的通行費，對養老基金公司的收益影響並不算大。」
養老基金公司現在已經停止在高速公路上面的投資建設了。
很簡單的原因，該建的都建完了。
準確的來講，是賺錢的高速路都建完了。
至於說不賺錢的……
養老基金公司不做虧本的買賣。
每年養老基金公司在高速公路上面，除去人員開支和道路維護開銷之後，純利潤還能夠剩下差不多三千多億。
這無疑是一筆極其大的收入。
基建計劃當中，國家投錢修建高速路，然後將高速路委託給華國高速公司來進行管理和維護。
錢從那裡來的？
當然是債券！
養老基金公司購買了高速路建設債券，然後是由養老基金公司旗下的一家路橋公司來修建高速路。
養老基金公司旗下的路橋公司對道路質量要求極其的嚴格，另外道路修建的標準也定得很高。
比如說在九十年代的時候，可能當地只是想要修建四車道的高速路。
那麼養老基金公司就會主動的提出要修建六車道乃至八車道的高速路。
特別是連接省城之間的高速公路，以及經濟發達城市的高速公路。
回來被陳懷慶全部都給定成修建雙向10車道的。
現在看來，當年的決策一點問題都沒有。
即使雙向10車道的高速路，現在居然都能夠開始堵起來。
車子現在實在太多了。
另外還有一點就是，寧可在修建的時候多花錢修建得好些，也不願意在使用過程花費高額的維護費用。
華國高速公司的高速路，維護花銷就是要比起一些高速路要低上很多。
最少不會出現，高速路上面老是在出現各種施工的狀況。
