「變速箱是整車上面除了發動機之外最重要的零部件，目前國內除了南山變速箱之外，基本上沒有什麼其他拿得出手的企業。」
「哪怕是春城汽車集團和西風汽車集團，在這方面的技術積累也是不夠的。」
「特別是在at自動變速箱上面，技術門檻比大家想像的要高。」
「沒有切切實實的設計、生產過變速箱，是很難把這個零件做好的。」
「借著這一次合資的機會，看看有沒有辦法獲得愛信的變速箱技術，我覺得還是有一定價值的。」
「當然了，我們如果從合資公司購買變速箱，成本肯定不能比南山變速箱的同類產品貴，至少是不能貴太多。」
「要不然意義就不是很大。」
愛信現在的變速箱成本水平是高於南山變速箱的，這一點曾廣達也是很清楚的。
要不是因為這個原因，估計國內那麼多自主品牌就不會輕易的全面倒向南山變速箱。
「只要他們願意徹底的推進變速箱的國產化，把大部分的構成件也都從國內的廠家購買，最終的價格應該是不會比南山變速箱高太多的。」
「當然了，這一點也需要在談判的時候確認好，別到時候合資工廠只是從東瀛進口構成件進行組裝，然後就要羊城汽車集團把變速箱訂單都給到合資公司。」
「那樣子的話，對我們集團來說就沒有太大的意義。」
「另外，在變速箱的產品方面，肯定也是需要好好的商量一下。」
「除了6at一定要拿出來之外，4at和6mt也要考慮在合資公司進行國產。」
「甚至我們可以試探一下愛信願不願意把8at拿出來國產，如果他們願意，那麼我們在股份上做一定的讓步都是可以的。」
張家齊對這個合作的興趣還是挺高的。
當然了，他也是有不少想法希望能夠落實下去。
像是羊城傳祺的gs8，他就希望能夠使用8at，但是到現在為止，南山變速箱並不願意把8at賣給羊城傳祺。
雖然找的理由是產能不夠，但是產能什麼時候真正的困擾過華夏廠家？
大家都知道這是一個藉口。
所以張家齊其實心中也是有點不爽的。
哪怕是他能夠理解南山變速箱不賣8at給他們的原因。
但是大家的立場不一樣，理解歸理解，不爽還是會不爽。
「現在就要把8at拿到合資工廠國產，這個難度估計比較大。」
「但是要說服它們把8at賣給我們的話，我覺得應該是沒有什麼問題的。」
「南山變速箱這幾年給愛信帶來的壓力應該是非常大的。」
「現在華夏汽車市場在增長，但是受到金融危機的影響，海外的不少汽車市場卻是在下跌。」
「這種背景下，愛信肯定是更加希望能夠重新拓展華夏汽車市場的。」
「8at這一塊，就是一個相對容易拓展的市場，前提是愛信要捨得把它拿出來售賣。」
曾廣達快速的給出了自己的分析意見。
雖然談判要獅子張大口，但是底線是什麼，自己心中也要有數。
要不然的話最終肯定是什麼都談不成的。
「你說的也對，8at短時間內估計對方不會願意拿到合資工廠生產，能夠願意賣給我們就不錯了。」
「一直從南山變速箱購買變速箱的話，我們也是比較被動的。」
「發動機方面，我們已經在自己研究了，變速箱方面多一個選擇，也是很有必要的。」
「愛信這一次要拜訪的肯定不會是只有我們一家潛在合作夥伴，它們應該也不會一口氣成立太多的合資公司。」
