第430章票房收益
實在是劉海搞的東西太好了，就跟發明家一樣，幹什麼都賺錢，汽車，汽車賺錢，遊艇遊艇賺錢，飛機飛機賺錢，小家電就不說了，球釜電飯煲占據了80％的電飯煲市場，當然價格便宜也是一方面原因。文師閣 m.wenshige.com
這弄一個汽車廣告的動畫片，玩具居然都要賣幾千萬英鎊，別的孫愛國理解不了，但是從港島用飛機運輸玩具，這個就可以知道銷量有多好了。
而且訂單從兩百萬一下子飆升到五千萬，得呢，搞塑料的廠子這個年就要過一個大肥年。
上級部門半夜接到港島經銷商的要求，連夜開一個碰頭會，各部門立即組織人協調，同時請求經銷商從全世界採購原料。
這個不用操心，經銷商已經在採購了，並且把各地港口的玩具材料優先裝船，然後儘快出發。
「這個是不是我又要分一大筆錢？」劉海聽到這話，先開口問道。
孫愛國點點頭：「這肯定的，不過這方面具體是多少，不好說。」
「嘿嘿。」劉海也不知道，上輩子對這方面沒啥研究。
國內的計劃經濟體系高速運行，從原材料入手，不緊要的所有塑料有關的其他產品，全部停下來，然後等著物資，模具上門。
複製圖紙，然後送往模具出廠，為此各個部門還特別成立了一個小組搞這個，五千萬英鎊啊，這可是五千萬啊。
「帶英訂購的滾裝船通過驗收了，要是沒有帶英經銷商派團隊，咱們自己起碼要一年多時間，歐美標準與我們學習的老大哥標準完全不一樣，船上的船員房間家具，哪怕是一個照明燈都有詳細要求。」
「與我們以前學習的根本不是一回事，已經通過了船務社的驗收，下一步還準備製造萬噸級別的集裝箱，還有散貨船。」
「不過據說老美那邊有個什麼法案，不讓外國船在他們內河航行。」孫愛國又說道。
劉海搖搖頭：「這個不清楚？」
其實劉海知道，這個就是瓊斯法案，老美那邊規定在自己內河以及任意兩個港口之間航行的船舶，必須屬於美國，而且人員也有一個規定，反正外籍人員比例很低。
舉個很簡單的例子，從咱們到老美的一艘貨輪，在老美的西海岸停靠卸貨之後，回來的時候在那邊裝貨之後，可以去南美，或者是澳洲，然後再回國，理論上中途可以在夏威夷帶貨。
但是不行，違法，外國商船不能在任意兩個美國港口之間航行。
也就是說能這樣裝貨的，只有符合瓊斯法案的船，這樣特殊的船肯定價格高，但是沒辦法。
這就導致了什麼呢，導致了老美的船舶業沒有一點競爭力，因為都是鐵飯碗了。
這個法案頒發之後沒有人發現有這麼大的破壞力，因為頒發之後不久就進入了二戰，龐大的軍艦製造業掩蓋了這個法案的缺點，等到七十年代想要改變，已經成為了鐵律，因為有了利益集團，哪怕後世老美的什麼智囊團說這個不合適，也沒用。
還有一個大名鼎鼎的組織oecd，有個工作組，就是為了給發達國家造船切蛋糕。
另外一個時空歷史上因為石油危機，造船業開始轉移到小本子，這個組織就干預，讓小本子漲價，最後不得不漲價5％，然後八十年代歐美造船業再次進入寒冬，轉移到了南半島。
至於說在另外一個時空歷史上國內第一艘出口的是包船王定製的2.5萬噸的貨輪，那個時候是78年。
造船業其實是一個勞動密集型，技術密集型，資金密集型企業，上下游關聯最龐大的一個產業，另外還涉及到國家安全，沒有一個國家願意把這種企業拱手想讓。
為什麼咱們後世能夠造船業崛起，與龐大的鋼鐵產量，技術工人，資金都有關係。
上下游產業鏈要多少人，一旦造船廠開工不足，上游多少廠子要停產
