「而這次事故後果如此慘烈的主要原因應該是兩個，一是人員下車逗留在高速道路上，這是遇難者在關鍵時刻不可挽回的錯誤。一旦在高速上發生事故，車上所有人員應該儘快撤離到道路外或隔離帶中，以防止二次事故傷害。」
「二是大貨車的違章問題。大貨車違章行駛在快車道上大家都知道，另一個非常重要卻被忽略的，是大貨車存在嚴重超載、超速的情況，導致剎不住車。」
「每一起交通事故的發生，一般都不是單一因素造成，而是多重因素，包含人、車、路等綜合導致，這起事故無疑就是一個典型。而二次事故無疑是此次事故中最值得所有駕駛人關注並引以為鑑的教訓，希望這起事故能引起所有人的關注！」
「對於高速上竄出動物，交警之前就有過提醒：事故如不嚴重，應先將車停到右側路邊；如事故嚴重，開雙閃，50米外放置三角牌，人員迅速轉移。如果突然出現的動物，要先點剎，等速度降到70公里每小時以內，才能閃避。」
「面對突然出現的動物，急剎變線有風險的話，那就只能握緊方向，選擇徑直過去。相比發生翻車和追尾事故，動物死亡和車輛損壞的損失，一般是要小得多的，這也符合法律上的緊急避險規定。這起事故里如果第一輛小轎車不剎停在原地，而是選擇撞過去，那麼情況可能完全不一樣。」
「三千多萬司機駕齡不到一年的汽車社會裡，第一代華國家庭司機正在趟雷。交通事故短視頻是現在各種群里受歡迎的熱門內容，很重要原因就是汽車在飛速走入家庭，人人都關心這些每天發生在身邊的刺激。」
「據公安部交管局統計，截至目前華國汽車保有量已達到兩億輛，實現歷史性跨越，四十九個城市汽車保有量超過百萬輛。」
「華國正用短短二、三十年的時間跑步進入汽車社會，這是一場劇烈而深刻的變革。這一代為自己和家庭開車的華國司機的湧現異常的迅猛。他們駕齡短暫，但他們的汽車知識和駕駛經驗卻沒有辦法從長輩、同齡人那裡學到更多，他們很多人實質就是在從零開始自己趟雷，有些人不得不為經驗意識的缺乏而付出代價。」
「這起事故反映了當前國內汽車社會初級階段特徵。試想，如果出現在事故現場的幾名司機能掌握行車緊急情況的處置，清楚知道高速路停留的危險，對追尾事故的善後處理心中有數，如果藍色貨車司機老老實實走在最右低速匝道內，那麼重大的傷亡完全可能避免。」
「幾乎每一個人都有一個汽車夢，各種汽車展會上人頭攢動預示了一個汽車時代的來臨，但關注汽車文明的人遠遠比想實現汽車夢的人少得多。如果每個人都不關心汽車文明，汽車夢的實現就將是一場災難。」
「今天這個汽車夢已經實現，如果不希望汽車夢成為千萬個家庭的災難和負擔，那就應該立即為這些華國駕駛者補上汽車經驗、意識和文明這一課。」
「新聞插播到此結束，廣告之後我們回到節目裡。」汪謙結束了他的新聞評論。
……
「不是鄙視大貨車司機，明明前面停了幾輛車，還這樣飛馳而來又沒有一點剎車的跡象，難道是這個貨車司機眼瞎了嗎？」
「雖然我沒有開過車，但我也知道在高速公路上可能撞到一隻狗或者是一隻別的什麼動物。剎車都不要打，更加不能急停，直接撞過去繼續跑才對！我只能說，第一台車的司機害死了後面的幾個司機！」
「上次一條新聞，女子高速路上把狗撞進車頭了，很多人罵這女的沒道德愛心，為什麼不停車在應急車道把狗弄出來，非要頂著狗跑走後在服務區報警。說她是肇事逃逸！怎麼解釋都解釋不通。我說狗沒牽引，跑上高速車主無責，但有人居然說小孩子沒牽引撞了，車主有沒責來打比方，我也是醉了！」
「不得不說這是為了考證而考證弊端的顯現，但說到底還是這些在路上亂躥動物主人責任最大，只聽到不小心輾到在路上亂躥的狗要賠大錢，卻從沒聽過要追究這些造成極大安全隱患無良主人的責任，希望這些無辜枉死的生命能推動這塊法規的完善，讓我們的道路更安全！」
「現在的駕校也在開始追求多快好省的模式，考駕照的時候沒有一個系統的駕駛安全
