幾輛小車互相追尾後，車上大部分人員下車查看，並相互爭執起來。
就在這時候，一輛同樣在超車道上高速行駛的白色凱第拉克連續兩次變道，導致另一個車道上的大貨車不得不緊急剎車避讓。
而在超車道上行駛的另一輛大貨車，被並行剎車的這輛大貨車攔住無法變道，同時因為載貨過多剎不住車，徑直撞向了前方的四輛小車，並輾過從小車上下來的十多名司機、乘客。
……
「高速路上出現事故，如果需要停車，一定要50米，做好警示標誌人不要在車裡或機動車道停留到相對安全地帶等候。」
「重點在出事了，就別在高速上逗留，趕緊離開啊！」
「第一時間不應該是放三腳架，這是在高速公路！」
「在這種三車道的高速公路上，大貨車應該是不能走最左邊的車道吧？」
「三車道大貨車可以進入快車道行駛，明明大貨車違規啦！」
看到視頻的網友們紛紛彈幕評論。
……
「這個慘劇本可以避免嗎？是幾名轎車司機處理不當？是貨車司機不該駛入快車道？」汪謙繼續了他的主持。
「從此次事故來看，其中至少有以下幾點致命的錯誤。」
「致命錯誤一：車距太近；高速上車速快，車輛之間應保持足夠安全車距。但從視頻上看，連環追尾的四輛轎車之間的車距顯然過近，這是第一輛車撞狗並剎車之後，後面三輛車未能及時躲避的直接原因。」
「致命錯誤二：人員下車；追尾之後，四車駕駛人及乘員全都下車，從視頻來看，應該是查看車損、商量如何解決，但卻犯了『高速公路上人員逗留在事故現場』的『大忌』！」
「發生交通事故後，尤其是在高速公路上，無論車輛是否能夠移動，車上所有人員都應儘快撤離到高速公路路肩、護欄外等安全地帶，其他從此經過的車輛及人員同樣禁止停留或為了拍照而減速。」
「最近在另外一條高速公路上同樣發生了一起貨車追尾事故，造成道路擁堵，不少經過現場的車輛減速拍照、看熱鬧。為了避免影響通行和發生二次事故，高速交警向停車拍照的車輛怒吼：事故現場不是景點！」
「致命錯誤三：未開雙閃；這起事故的第三個致命錯誤是：追尾發生後，四輛小車均未打開雙閃。雙閃最大的作用是警示，是為了讓其他車輛發現前方存在危險，以提前採取措施，避免二次事故。而根據視頻來看，四輛車均未開啟雙閃，這很可能是後方大貨車未能及時躲避的原因之一。」
「開雙閃不一定能避免事故發生，但希望大家千萬要記住的是：不開雙閃，發生更嚴重事故的可能性一定劇增。」
「致命錯誤四：肇事大貨車視線被遮擋；視線被遮擋，其實歸根結底也是跟車過近。這裡單獨提出來，是想告訴大家這麼一條駕駛經驗：跟車行駛時，如果前車忽然變道，不要猶豫，自己也要跟著變道。」
「這條經驗看起來簡單，但卻非常實用，尤其是在跟隨大車行駛時，後方車輛視線完全被擋，無法判斷前方路況，如果大車忽然變道，一定是它的駕駛人發前方有突發情況。如果此時後車不採取跟隨策略，很可能發生意外。從視頻看，此次事故中的肇事大貨車顯然犯了這個錯誤。」
「致命錯誤五：大車占用快速車道；我國中的三項規定：在道路同方向劃有兩條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時20公里，其他機動車不得超過每小時00公里，摩托車不得超過每小時0公里。」
「同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時00公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時0公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。這三項規定交叉印證，可以得出結論：大型車輛包括大客車、大貨車等在高速公路上不得占用快速車道行駛，超車情況除外。」
「然而從此次事故視頻中可以清楚看到，肇事大貨車及其前方切換回中間車道的大車，在事故發生前並沒有超車行為，但卻一直行駛在快速車道上。」
