基本上每章都被審核，上一章直接連書名都沒有了。
本來還有幾章，但是修改的四不像了，所以這個劇情就直接跳過。
……
隨著華夏5納米光刻機的投產，西方郭嘉暗流涌動。
不過這些事情用不著陸鑫去操心，自然會有人去應付處理。
他現在在考慮，到底把哪一樣技術搬運到主世界這邊來？
本來他是打算在機器人領域繼續推進的，但是機器人涉及的面太廣了，從材料到設備、再到零配件以及操控系統等等，需要全面的提升。
所以機器人這一塊，他決定暫時緩一緩。
在把賽博世界的各項技術進行了一番整理之後，經過綜合考慮之後，他決定搞——電池！
沒錯，就是壓縮電池技術——也可以稱為固態電池。
藍星的電池技術實際上一直都在進步，但電池的開發技術遠遠落後於電子設備的更新疊代速度，給我們一種電池技術落後的錯覺。
根據科學家的研究，集成電路中電晶體的數量每兩年就會翻一番，而電池容量不可能在兩年內翻一番。
電池技術落後，其實不是資金問題，更多的是物理限制，需要尋找到新的材料來代替現在的鋰電池，但是尋找一種新材料說起來容易，但往往需要付出無數的人力物力財力。
而賽博世界的壓縮電池技術，就是在現有的鋰電池技術上創新而來，但是兩者是完全不同的東西。
這種經過壓縮的高密度鋰電池，其能量比例最高可以達到藍星三元鋰電池的100倍。
這是什麼概念？
比如藍星三元鋰電池的電車，按照最高功率百公里耗電20度電來計算，100度電也就跑500公里。
但實際上，這500公里還要看荷載以及天氣情況，還有電池的自然衰減，實際上根本不可能泡得到500公里。
而壓縮高密度電池，一次性可以充電一萬度，按照百公里耗電20度來計算的話，可以跑到5萬公里。
一年家庭用車10000公里來計算，沖一次電跑五年……
關鍵的是，這種壓縮高密度電池，在抗低溫、抗衰減以及安全性等方面吊打藍星的三元鋰電池，可以在零下50度的天氣里正常使用，10年衰減率低於5%，還有因為電池涉及原理讓壓縮電池絕對不會發生爆燃。
可以說，車子都跑報廢了，電池還可以繼續使用，真正的是一電傳三代，車走電池還在。
當然了，以上只是一個設想，實際上他當然不可能一下子推出這種高密度電池。
陸鑫的目標是1000度電的壓縮電池！
充滿電，一次性跑5000公里，這對於一般人而言，已經是一個了不得的數據了。
當然了，這種電池技術也是有一些小「瑕疵」的，就是充電問題，家庭沒法充電，因為需要安裝高壓電，只能到專門的充電站去充。
之所以是小瑕疵，是因為充滿電一次性跑5000公里，家裡還要裝什麼充電樁啊？
快沒電了直接開到充電站去充好了。
在決定好了之後，陸鑫直接開啟了壓縮電池的生產流程。
這一次他連專利都沒有申請。
因為這種壓縮型電池需要用到一種特殊的合成材料，而這種材料只有賽博世界那邊能生產，所以陸鑫一點也不擔心技術被歐美日韓剽竊。
只要你們有本事能通過逆向工程破解出來，你們儘管剽竊好了！
……
就在陸鑫忙著研發生產壓縮電池的時候，無線充電設備的銷售也展開了，只是和設想中大賣的情況不同，銷售並不理想。
經過市場分析後，主要原因是因為價格，一套遠距離雷射充電設備，帶兩個轉接頭，售價22000元。
很多網友都紛紛表示，充電寶挺好的。
對此陸鑫倒是並沒有失望，而且無線充電技術的應用場景也不僅僅是手機電腦充電，像新能源汽車、工業機器上面，也可以用遠距離無線充電進行充。
正好，接下來推出了壓縮電
