由於經濟危機的原因，德奧帝國高層一直在推進著東方鐵路和非洲鐵路，甚至是遠東華國的鐵路建設，以消耗掉國內大量剩餘的鋼鐵產量。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說
在這個世界，因為奧地利帝國的關係，德奧帝國與奧斯曼土雞之間的關係極為惡劣，另一時空中的巴格達鐵路計劃自然是連影都沒有。
不過，德奧帝國卻與急於擺脫沙皇控制的保加利亞達成了修建一條從布達佩斯經巴納特、索菲亞連接到君士坦丁堡的鐵路。沙俄一直在試圖阻止德奧帝國的勢力進入到保加利亞地區，但是由於1900年之後，控制華國東北地區的沙俄與泥洪國之間關係極為緊張，為了爭取德奧帝國的支持，在經過一系列艱難的談判之後，德意志帝國與沙俄之間終於在1902年達成協議，同意德國修建一條連通巴納特到君士坦丁堡的鐵路。
按照1903年與保加利亞簽訂的協議，德奧帝國有權管理該條東方鐵路，為期99年。
與此同時，在吳維的推動下，德奧帝國殖民地大臣正在實施著另一條投資巨大的鐵路建造計劃——非洲鐵路工程。
起自的里波黎縱貫非洲北部，連接利比亞與德屬東非和德屬西非之間的鐵路，是德奧帝國為加強對非洲殖民地控制，從而爭霸世界，所推行的南進政策。這條鐵路和修建，縱貫半個非洲，又連接著德屬東非和德屬西非，使得德國在非洲的勢力通過陸路緊密連接起來，從而能夠避免在戰爭時間，因遭受到英國的海上封鎖，而斷絕了外部的物資供應。
這一鐵路不僅使德奧帝國勢力能夠更有力地控制非洲，而且嚴重地威脅英屬埃及東非、和法屬幾內亞等地區的安全，因此，遭到英、法兩國尤其是英國的強烈反對和阻撓。
由於英國和法國的反對和阻撓，「非洲鐵路計劃」最終擱淺，只是在利比亞境內修建了一條由德爾納通往油田區和一條從的黎波里通往南部鐵礦區的兩條鐵路。
……
歐洲的歷史已經被吳維這個穿越者搞得面目全非，一個擁有超過一億人口，橫亘在歐洲中部龐大的德意志民族國家早就建立，最重要的是這個國家還控制著不少亞得里亞海沿岸和巴爾幹半島上的許多重要港口。
「誰掌握了地中海，誰就掌握了世界。」
這句話在現在說起來十分準確，就是在將來也不會過時。位於歐、亞、非三塊大陸之間的地中海是全世界最重要的一片海域，很可惜，在另一個歷史裡德意志帝國自成立以來自始自終從來就從來沒意識到這一點，或者說是那些普魯士貴族出身的鄉下土財主們根本就不具備這樣的海權意識。
其實如果發生戰爭，德意志-奧地利海軍最需要做的是向南發展，首先需要全力控制住地中海，那樣也就掌握了連接歐、亞、非三塊大陸的通道，英國人手裡就是擁有的大洋制海權又能起到多大的遏制作用？
何必一根筋似的非要在英國皇家海軍嚴密的北海封鎖錢上尋找突破口。
地中海，實際上一直是大英帝國維繫遍布全球的海洋通道上最軟弱的一根肋骨。
這也是吳維一直認為原來的歷史上第二帝國鐵血宰相俾斯麥在一生中最大的失誤就是在普奧戰爭時沒有趁機吞併奧地利帝國，而是把奧匈帝國排除在了德意志帝國的體系之外。從而造成德意志帝國失去了向地中海和巴爾幹方向擴張的可能，使德意志帝國始終處於一種不利的戰略地理位置上。
也就是說，沒有奧地利帝國的德意志帝國根本不具備爭霸世界的條件。結果就是打了兩場世界大戰，丟掉了四分之三的領土，最後徹底沒落成為了一個二流國家。
「天賜不取，反受其咎。」可能說的就是這種情況吧。
吳維並不想挑起一場新的世界大戰，在這個世界，奧法之間除了在倫巴第打過一仗外，並沒有發生另一歷史上普法戰爭後，割讓阿爾薩斯和洛林，並賠款50億法郎的那場戰爭。雖然奧地利一直在聲索著德意志人口占多數的阿爾薩斯領土主張，可是卻從來就沒有想通過戰爭來解決爭端的想法。可惜的是腦子被門板夾過了的高盧雞非要替大英帝國充當控制歐洲，削弱德奧帝國的馬前卒，為此不惜全力拉攏沙俄，還為此洋洋得意。
也許只是出於恐懼，
四四、非洲鐵路
