西非大陸到五月便進入雨季，幾乎每天都會有一場暴雨，好在每場雨持續的時間都不長，天氣還會因此變得涼爽，對科奈羅湖沿岸的工程建設沒有什麼影響。
泰華最終將科奈羅湖南岸的項目交給新海建工集團承擔。
新海建工集團是五三年就組建的老牌新海市屬國企，九十年代中期就實現整體上市，目前是國內排名居前的工程施工單位，也很早就進入非洲基建市場中卡友好醫院早年就是新海建工承建。
科奈羅湖南岸諸多項目前後被迫停工三個多月，但就算是陸建超、陸彥等人狼狽逃回國，甚至在圍廠風波平息後，絕大部分泰華派遣員工也都撤回國內，曹沫還是讓阿德、奧魯他們安排人手，將科奈羅湖南岸的工地都很好的保護起來。
即便曹沫心裡再看陸家不順眼，也不想讓當地人養成隨意搶劫中國廠商工地的習慣，當然後續也要求陸建家多支付了三十萬美元的安保費。
鋼鐵兄弟會覆滅後，原先隸屬于吉達姆家族工程建設公司的建築工人有如散沙般都撤了出去，工地也完全保存下來，沒有遭到破壞。
新海建工集團進場後，在經過一個多月的梳理，進入五月，科奈羅湖港、新泰華大酒店、新泰華煉油廠以及泰華工業園區等項目也都陸續步上重新建設的正軌。
新到卡奈姆闖蕩的華商，聽老人說起曹沫跟陸彥的私人恩怨，再看眼前一幕，多少有些難以置信。
曹沫這段時間主要還是在隆塔、德雷克兩地奔波，很少到德古拉摩，也不清楚年前的事件還有多少餘波在華商群體內部震盪著。
三月底跟新泰華投資集團正式簽署協議，曹沫就指使溫迪斯卡夫直接接管貝庫水泥廠及新泰華粉磨站，轉交中土建接手後的續建速度更快。
在工程建設方面，中國的建築工程企業有著令全球同行望塵莫及的速度，卻也沒有不足為外人言的竅門，無非是中國人能吃苦、肯吃苦。
項目的管理者以及工長，白天盯在現場，夜裡要麼圖紙作業，要麼就是開會，才能確保工程項目各個環節能有條不紊的滿負荷銜接下來。
科奈羅建築工程公司在梁思錢的管理下，還很難做到這點，主要還是中方管理人員太少，從當地聘請的工程技術管理人員以約魯巴人為主，卻沒有那麼多吃苦耐苦的精神，即便是再多的報酬也沒有什麼誘惑力。
對他們來說，能按時上下班，不遲到早退，在當地就已經算是相當合格的勞動者了。
這還是西非最為繁榮的都市德古拉摩附近的情況，民眾多多少少受到過現代社會的薰陶；卡奈姆以及西非其他國家更為廣闊的內陸地區，民眾還要鬆散得多。
四月之後阿克瓦正式放開對殖民者後裔出國務工的限制，曹沫從德古克等地的殖民者後裔群體裡吸納熟練技工及中低層管理，填充到各個工廠、礦區以及科奈羅建築工程公司的施工隊伍之中，就發現這些員工吃苦耐勞的程度，不比中國員工稍差。
這也無怪乎在德古拉摩的歐美企業都喜歡聘用殖民者後裔員工了，除了受教育程度高出
當地土著一大截以及文化血緣上的相通外，關鍵還在於夠物美價廉。
很可惜卡奈姆即便在軍政府統治時期，對歐美企業的牴觸都是極溫和的，德古拉摩的殖民者後裔除了大量進入歐美企業任職，自己還在德古拉摩創辦大量的中小企業聘傭員工，之前就沒有給曹沫挑挑撿撿的機會。
這一次跟阿克瓦民主促進陣線合作，曹沫才有機會接觸這批被阿克瓦當局嚴厲壓迫十年、極其渴望新的出路、又掌握一定技術跟管理經驗的殖民者後裔群體。
對此，沈濟都很羨慕。
屬地化管理是早期進入非洲發展的華企所面臨最為頭痛的難題。
東盛相對其在卡奈姆的投資規模，派遣員工數量還是少的，但就五十名不到的派遣員工，一年就要多支出近三千萬的人力資源成本。
五月中旬，新鋼聯在張朝陽之外，又正式派了談判代表到卡奈姆，跟奧約州政府正式洽談收購卡特羅鋼鐵廠一事；新鋼聯注資幾內亞灣航運及礦業投資及貿易公司的談判也同時啟動。
幾內亞灣航運及幾內亞灣礦業
