華夏汽車開始跟通用詳談價格以及各種薩博的智慧財產權的問題了。通用在智慧財產權方面，那真是放的開人家真的願意把薩博的全套產品技術都轉讓給華夏汽車！這麼優越的一個條件，還真是讓丁海濤眼睛放光，同時也讓談判組的組長大張心裡有了不詳的感覺。「賈總，通用這麼輕易的就願意轉讓所有技術和智慧財產權……是不是薩博的技術真的完全沒有他們看的上眼的了？是不是通用完全不介意咱們吸收了這些技術然後在中國市場上跟他們競爭？」大張在電話里這麼問賈鴻漸。
賈鴻漸知道，這薩博的技術可不是只有車型的設計經驗什麼的，人家的技術那可是很全面的。從發動機再到變速箱，都是有人家自己技術的！薩博到現在為止，旗下有7款自主智慧財產權的發動機，有兩款變速箱，這些都是他們自己研發出來的！另外的還有什麼四輪驅動輔助，主要前輪驅動，在前輪打滑的情況下，電腦自動讓後面兩個輪子發力接管車子，讓車子少打滑的這麼一種電子控制技術，說實在的那都是挺不錯的。這些技術可以說都是華夏汽車這種後起之秀急需的！沒有這些技術，現在華夏汽車本身的品牌還可以混一下15萬到20萬之前的區間，但是幾年之後可能就不好混了，到時候可能就需要跟國外廠家購買相應的產品來提供這些功能，而且人家可能還只賣產品不賣技術！
同時如果沒有這些亂七八糟的技術，那麼華夏汽車的自主品牌要賣出來高檔定位汽車還真難！假設消費者到時候要買40萬甚至以上的好車，結果一對比發現華夏汽車的車車外觀是好看，內飾也好看，就是怎麼噱頭不如寶馬奔馳以及奧迪多呢？人家寶馬奔馳奧迪有各種什麼防打滑技術啊。什麼abs防抱死啊，什麼上下坡助力啊，消費者不懂這些技術到底能夠給他們提供多少幫助，但是至少感覺起來有和沒有是兩回事兒不是？華夏汽車的車子價格跟寶馬奔馳以及奧迪一樣，然後人家有的技術他沒有，他華夏汽車的技術還跟20萬的車一樣。這讓消費者怎麼選？更不用說國外品牌本來就在很多消費者眼中顯得逼格高一些的因素了！
當然了，人家通用肯賣技術，這技術自然不是現在最尖端的技術了！要是咱是通用，最多也只是賣五六年七八年之前的技術啊，誰不想儘量保留自己的技術優勢？這一點在收購之前不是已經想的聽清楚的了麼，之前不是都說過薩博可能擁有的都是99年之前的技術麼？就這，他們的技術還已經領先了華夏汽車他們以前收購過來的羅浮等等企業的技術。所以能夠買到這種通用看不太上的技術，已經很不錯了！否則的話光是咱自己投入來研發，那要補的課真是太多太多了！
就拿咱中國軍工方面來說。咱國家改革開放之後，軍工為經濟建設讓路，咱國家的軍工企業以及設計院頓時就沒有了資金，必須自謀生路，同時因為待遇不好青黃不接，到了90年代緩過來勁兒了之後，那真是有些浪費了十來年的意思，很多功課必須重新補！而在這麼一個情況下。咱國家雖然說是被封鎖，雖然說是需要自己從頭開始研發。但是實際上也不是完全都自己摸索咱還引進了很多前蘇聯解體後的軍工專家！有了這些專家之後，咱國內很多軍工項目那才快速的補課成功，快速的開始跟進國際潮流！否則咱哪兒能那麼快的就趕上國際水平？人家美國02年首飛了22，差不多十年之後咱就首飛了同一代的殲20，要真說沒老毛子科學家以及工程師等專家的幫助，可能麼？改革開放之前咱跟美國的飛機設計領域差異那都差了幾十年了？能這麼快速的跳躍式發展？
要快速跟進。那必須是有一些外部來的資源來幫忙補課的，否則真的要自己弄起來，等於是要把國外領先產品走過的研發路再走一邊，哪兒有那麼快啊？人家也不是停下來不發展，要快速減少差距哪兒那麼容易啊？所以這就是賈鴻漸看重薩博的原因！雖然從世界市場角度來說。薩博的知名度不如沃爾沃，特別是沃爾沃還做大客車等等產品。但是實際上薩博這車企呢，還是很有情懷，還是很有技術的。比如說像是gps導航系統，其他很多車企基本上都是直接收購市面上成熟的解決方案說白了就是買個市面上的gps導航儀，然後跟自己的車子做一個整合就拉倒了。但是薩博不是，他們居然傻乎乎的自己從零開始研究，居然真的自己從頭開始研發一個自己的gps導航系統！這
第四千零三零章 德國的表親
