readx; 在跟南方動力公司簽署技術轉讓協議的時候，賈鴻漸這才知道這個公司的來頭到底是什麼——這公司的全稱叫做中國南方航空動力機械公司！一聽這名字，就知道尼瑪這是個軍工企業，而且還是個玩兒航空動力的！什麼是航空動力？自然就是發動機什麼的了！這樣一個研製飛機發動機的公司，來研製摩托車發動機，那簡直就是妥妥的大炮打蚊子啊！
這個所謂的南方動力，據說1951年就建立了，然後還創造了新中國的第一台航空發動機、第一台摩托車發動機以及第一台輕型工業燃氣輪機！甚至毛爺爺都對這個公司親筆嘉勉過！這樣的一個軍工集團，旗下更是有活塞、渦噴、渦輪螺旋漿、渦輪軸、渦輪風扇和輔助動力裝置等等六個產品類別，而這些產品更是直接供給給直升機動力、教練機動力、運輸機動力！看著這個南方動力這麼牛，賈鴻漸都真心想跟這公司聯合開發研製未來新產品的發動機什麼的了！
雖然現在華夏高科裡面有不少全國各地軍工企業來的工程師、設計人員等等，但是作為汽車行業內最大能的郭崆徽暫時還在忙國家重點實驗室的事情，沒個人領頭的話，再加上其他人還都是第一次合作，這要研究新發動機自然是進展緩慢。可是如果能跟這個南方動力合作研究的話，說不定要度過這個尷尬期就能方便很多了！
不過現在賈鴻漸卻不能去找南方動力的人談這個問題，而是要先搞定公司內的一些設計稿。原來。丁海濤等人在上次的那個不是比拼的「比拼」之後，已經完全放下了整治，從學院派到技術派。設計、工程以及生產線骨幹們紛紛結合在一起開始主動的設計起來了華夏汽車公司的第一台小汽車。
他們這幫人的積極性那是相當一個高，設計師和工程師們在設計的時候，旁邊的生產骨幹們直接就可以憑藉著經驗提出來各種未來生產中會遇到的問題。然後這樣的一個從第一線反饋來的信息又能讓設計師和工程師們設計出來更好的產品。這聽起來不是挺好的麼，為什麼這個設計稿還需要賈鴻漸來處理？
原來，他們這幫工程師、設計師們，雖然都是現在國內一流的，不過說實話，現在國內的工業設計水平基本跟國外相差了10-20年左右！也就是說，他們設計出來的東西，也許內在還不錯。就是外表看起來太土了！土的掉渣到了連賈鴻漸這種不太介意外表的人那都忍受不了的地步了！
在他們這幫設計師的稿子裡面，新一代的華夏汽車開山之作，那長得跟夏利和奧拓簡直就差不多——方方正正的，看起來就是跟普桑一樣有點70年代風格的外觀設計，而且在他們的設計中，這些車子的外表漆還都是純色的——基本上就是紅色的。我了個去，這玩意兒看起來簡直就像是從70年代的汽車市場上穿越過來的有木有！這種外觀設計。那真心讓賈鴻漸都有了一種看到「復古」產品的感覺了！就像是21世紀看到了重新生產的甲殼蟲那感覺一樣了！
問題是現在這是1995年，不是2012年啊親！在這個年頭，夏利和奧拓還有桑塔納、捷達都是方方正正的造型，也就是神龍富康的造型稍微好看點。你們設計的時候，能不能不要學那幾個方方正正的。能不能學學富康啊！
「哎……」賈鴻漸這當老闆的第一次深深的嘆了一口氣，這工業設計方面，可以說長久以來一直就是中國各種產業跟國外產業的一個差別。哪怕就是內在是一個東西，但是有時候老外就是能憑藉著工業設計，讓消費者覺得他們的產品就是比中國產品好！現在中國這邊兒還真沒有什麼工業設計的大能，所以賈鴻漸也只能親自上陣了——
「你們看啊，為什麼要把車頭造的方方正正的呢？為什麼不能有些弧線呢？為什麼不能畫的稍微符合空氣動力學一點呢？」賈鴻漸拿著畫筆在紙上隨手畫著。他雖然美術方面很一般，不過稍微畫個示意圖還是ok得。按照他的經驗來說，21世紀的車子跟90年代國內市場上的車子最大的區別是什麼，那就是外觀矩形和弧形流線型的區別。在90年代的國內，市場上的車子基本上都還是國外70年代或者80年代早期的設計產品，沒太多考慮到空氣動力學或者說流線型的方面。一個個都是方方正正的，看起來就跟積木搭起來的一樣！但是21世紀的新設計，那基本上一個個都是流線型車身，哪怕沒
第八四四章 汽車設計和女人化妝
