很快，這劇組要開始準備出國了。不過呢，出國這個事兒賈鴻漸就奉陪不了了，有事兒突然找他要回上滬一趟。要他回上滬的是啥事兒呢？其實也簡單，就是華夏汽車這邊要做出來新一代的「國民車」了！沒錯！在把華夏汽車和湘火炬合併了之後，這華夏汽車那已經成為了中國前幾名的汽車集團了。本來華夏汽車那邊就引進了寶馬大眾等等一系列的工廠和技術，甚至還是和寶馬合資了一個工廠，專門作為寶馬的中國廉價生產基地，本身產能是可以很大的！
不過呢賈鴻漸他們之前一直秉承的是控制產量的方針，所以一年的產量基本上就保持在三十萬輛左右。這種方針主要是因為車型過少的原因，像是後世的上滬大眾之類的廠商，最好賣的車型可能一年賣出去個十幾二十萬輛的，看起來沒有步景系列的車子高，但是人家多少個車型合計起來之後，那總體產量就很高了！
賈鴻漸他們這邊呢，在之前就是因為只有一個車型，為了以防萬一那才不放開了生產的。畢竟說實話這麼一個步景660的小車，那基本上還是一個普及的國民車類型的小車，利潤真心小，哪怕是大規模三班倒的大量生產攤平了生產成本以及採購成本了，這利潤也不會大太多，同時還可能會招引來比較大的危機——萬一別人喪心病狂的過來價格戰了，賈鴻漸他們可是沒有什麼可以降價的空間了！到時候生產出來的汽車搞不好就是要積壓庫存了的！
賈鴻漸對於他們家這華夏汽車，那規劃的還是挺不錯的。像是在設計生產步景660這麼一個車型的時候，主要想的就是要鍛煉隊伍。從設計團隊開始，一直到下面的生產、組裝等等一系列的團隊那都是要進行培養和培訓的。否則怎麼可能一上來就能做出來世界級別流行的車子呢？其實從某些角度來說，賈鴻漸的這種想法也被證明了是正確的——在他們的步景660熱銷了好幾年之後，如今其他的廠商那都忍不住了，一個個的都開始降價了。像是以前那動不動十幾萬的普桑，如今價格也沒那麼堅挺。以前這車剛出來的時候。據說價格要彪到27萬多！而後來在賈鴻漸他們入行之前，那也保持在15萬的作為「標價」上，但是要提車的話還要加兩三萬的小錢錢，這總共就十七八萬才能買一台普桑呢。
在賈鴻漸他們衝擊了車市之後，如今這普桑再也賣不了那麼貴了——全現款的到手價也就是10萬左右。這還是普桑！其他的車那降的就更厲害了，像是夏利，以前那都是所謂的定價9萬。提車價格要十萬出頭的這小破車，如今更是被打壓的慘！那價格到了現在都已經降到了4萬五左右了！他們那也是沒辦法，因為不降價就賣不出去了啊！當然了，與此同時他們也想到了要多賺錢，於是專門推出了所謂的「夏利2000」，增加了空調、電噴。並且把車型改成了三廂，然後定價在了6萬元左右，想通過豐富產品線來跟華夏高科差異化競爭。
而在另外一邊，以前跟夏利一起難兄難弟的奧拓如今那日子就真心不好過了。這奧拓可以說就是步景660的直接競爭對手，他們這小車那內部空間比步景660差多了，而價格還比步景660貴一點，這還有誰去買？現在全國多少城市街頭上跑的出租車那都是步景660啊！可以說完全取代了歷史上的奧諾了！
看著各家慢慢開始降低了售價。以及漸漸的開始豐富車型，像是上滬大眾就推出了稍微流線型車身一點的桑塔納2000的車型。對於此，完全可以說是賈鴻漸他們華夏汽車對於中國汽車行業的推動作用！不過呢，在賣了幾年之後，賈鴻漸也知道這步景660應該到了生命周期的末尾了——不管啥車連一點車型和內飾都不變的賣了好幾年那都有點坑爹。
所以後來賈鴻漸他們不是挖掘了一個曾經蘇聯的國民車計劃麼？那國民車計劃用全鋁合金框架，整車的油耗低的一塌糊塗，而且用的還是柴油——柴油發動機可是比汽油發動機更加經濟的啊！他們挖掘到了那個蘇聯曾經放棄的計劃之後，買了過來。然後大概的吹過了風洞，接著又從德國引進了發動機，相對來說底盤以及其他的東東那就要自己設計研發了。到了如今，這車整體來說已經經過了相應的測試，甚至還進行了一年多的碰撞和安全測試，從這個角度來說，這車那真心是比市面上其他的車都更加的優秀！
公司叫賈鴻漸回上
