測試廣告1首先找上來的是各大車載平台軟體廠商，他們希望能拿到知夏科技名下自動駕駛算法的授權，搭載在自家的車載平台上。讀爸爸 m.dubaba.cc
夏知讓孫世良將這些人打發走。
這個合作不能談。
簡單來說，自從知夏科技的自動駕駛算法開發出來，所有車輛的車載系統都被知夏科技壟斷了。
而這次壟斷正是知夏科技操作系統布局的第一塊磚，不可能讓別人插手。
一時間，市面上各大車載平台軟體廠家，因為這飛來橫禍紛紛破產，只能罵罵咧咧地跑路。
國外做安卓和ios端的，國內做各類『特色』安卓的廠家也在第一時間找到了知夏科技，希望能在軟體生態中加入知夏科技的自動駕駛技術。
這個好商量。
夏知直接讓孫世良幫自己回覆：
「過段時間，高級研發部門會發出知夏科技車載平台系統的接口，各大軟體廠商回去等著就行。」
夏知真正等的是全世界各大汽車廠商。
夏知讓孫世良組織，將所有的負責人的見面會挪到了一塊。
會議這天，夏知坐在主席位。
左手邊是國內的各大廠家，右手邊是國外的。
夏知首先傳達了知夏科技的態度：
「明眼人都看得出來，未來車載平台是知夏科技一家獨大，除非哪個汽車廠家不願意用自動駕駛。
噢，可能追求操控的廠家會選擇捨棄自動駕駛功能，但是有總比沒有好。
總的來說，未來你們汽車廠商的車載平台服務商只有我們知夏科技一家。」
說到這裡，夏知停頓了一下，順便看了一下參會人員的態度。
有人沉默，有人點頭附和。
總之沒有人反駁唱反調。
夏知也不廢話，說到了重點：
「我們的車載平台可以裝在你們的汽車總控，唯一的條件就是：你們需要配合知夏科技，說服車主同意我們的用戶服務計劃。」
提到這個，所有人都面面相覷。
眾所周知，現在各種軟體的客戶群體都越來越重視隱私。
夏知所說的用戶服務計劃等於是將用戶在車載系統中的記錄都給暴露給知夏科技。
未來車主開車去哪，知夏科技都知道。
對於追求隱私權的車主來說，這是難以忍受的。
蔚來的汽車廠家代表人提問說道：
「夏總，我有些不明白，知夏科技的自動駕駛技術已經很完美了，似乎不需要通過客戶的操作反饋來完善軟體。」
說著，還打有深意地看了一眼特斯拉的代表人。
對方眼觀鼻，似乎是聽不懂中文。
其餘代表人都點頭附和。
通過客戶的駕駛記錄來完善自身軟體這一招，特斯拉都用了十幾年了。
可惜熬出來的自動駕駛算法還是一坨屎。
知夏科技完全沒必要。
如果知夏科技打算販賣用戶信息來賺錢，那就太匪夷所思了。
他們哪裡會想到，夏知不是想用用戶操作記錄來完善自動駕駛算法，而是用來刷操作系統的點數。
更多的人用知夏科技的車載平台，然後將操作記錄反饋給知夏科技後台。
知夏科技技術人員利用這些數據來優化車載平台。
等於全世界的車主都在幫知夏科技測試與完善車上的移動操作系統。
這樣就可以極速刷夏知腦中的點數。
夏知估摸著，根據全世界汽車的保有量來看，所有人都來幫他刷系統點數。
不出兩天，自己腦中的操作系統任務的外力協助點就能給刷爆。
自己就躺在家裡等著。
不用出錢，不用出力。
只需要等各大汽車廠商將他們搭載知夏科技車載系統的車子賣出去就行。
夏知不反駁，也不解釋，只是慢條斯理地說道：
「這樣吧，我們的車載平台都有序列編
