歐洲的空中客車公司高層本來想著騰飛集團碰瓷完波音和麥道，就能轉過身跑到空客面前佯裝嬌弱的摔到，然後可憐兮兮的叫一聲：「公子，且慢！」呸~~應該是「先生，別走！」
然後空客就坡下驢，跟著波音和麥道有樣學樣的來一波隔空的py交易，先把股價拉升一波，安撫下近些年不斷抱怨的股東，然後拿點兒錢買些騰飛集團的產品，就算把這一波由騰飛集團概念衍生出來的國際航空股上漲的波段痛痛快快的吃進去。
哪成想莊建業眼瞅著就要朝他們空客撲過來了，結果一個急轉彎，投入到美國杜邦好、日本東麗等高端航材跨國巨頭組成的國際高端航材產業聯盟，成為近20年來唯一的新成員。
用莊建業對媒體的話來說：「騰飛集團注意到國際高端航材產業聯盟實質性的改革，為此我們加入國際高端航材產業聯盟，可以有效的保護高端航材產業的發展和質量的把控，目前騰飛集團在國家高端航材的市場占有率為8.5%，已經達成集團年初制定的五年期發展規劃，相信不久的將來我們騰飛集團會同杜邦、東麗等友商們一起，為高端航材大發展奠定堅實的基礎。」
這段莊建業少有的正經言論翻譯過來就是騰飛集團的目的達到了，賺夠了，多了不要了，因為相比賺錢加入組織，一起割全世界的韭菜才最划算。
空客都nm瘋了，因為相較于波音和麥道，空客是股票股票沒漲；材料材料沒囤，剛準備動手，騰飛集團就加入了國際高端航材產業聯盟，高端航材的價格立馬漲到了天價。
就拿t300碳纖維來說，騰飛集團賣給波音和麥道的都是1500美元一公斤，如今加入聯盟，騰飛集團的t300碳纖維立馬就漲到2498美元一公斤。
就這還是碳纖維里最便宜的，因為東麗的t500級別的達到了3000美元一公斤，杜邦的t700和t800級別的更是要價要到了4500美元一公斤。
是的，你沒看錯，國際高端航材產業聯盟內部將高端航材的劃分為高、中、低數個等級，美國的杜邦作為世界高端航材的老大，諸多技術的源頭，牢牢占據產業鏈的源頭，高端中的高端。
以東麗公司代表的航材企業，由於承接美國的技術擴散，加之自身的不俗實力，將中端死死攥在手裡。
新加入的騰飛集團在國內怎麼折騰都成，可要到國際市場，面臨諸多的技術壁壘和准入，就比如說騰飛集團自身生產的t500和t700級別的碳纖維，以及凱夫拉和芳綸纖維技術源頭全部來自美國杜邦。
在國內做個導彈，造個火箭，甚至是產個飛機，啥也不說自己悄默聲的用沒啥問題，可要是推向國際市場，對不起，杜邦就會找上門要你的專利稅。
不給，杜邦公司就會把養活百餘年的法務部搬出來，全世界跟你打官司。
莊建業可不僅僅是自己用，更想要賺錢，不然搞出來這東西只為爭個面子那就太暴殄天物了，問題是騰飛集團畢竟發展時間太短，底蘊不足，沒有人杜邦那種活了快百餘年的家底兒厚。
能占的坑全都快被占完了，怎麼辦？
硬碰硬打不過，那就乾脆拜把子入伙唄，t500和t700級別的碳纖維用的是杜邦的源頭技術，t300級別的可是騰飛集團獨創的工藝製備方法，再加上莊建業死磕w公司的一番騷操作。
杜邦、東麗等大佬一看，可不能讓騰飛集團在外面瞎胡鬧，要是壞了規矩大家都別想割韭菜，還是讓這種不安分的人加入組織管管比較好，於是也向騰飛集團拋出了橄欖枝。
正所謂王八對綠豆，算是確認過眼神，彼此就是那個對的人，騰飛集團進入聯盟可謂是水到渠成。
至於所謂的改革，自然就是高端航材高、中、低不同品階的市場份額以及重申杜邦專利稅的不可撼動性。
也就是說騰飛集團想要向國際市場出售t500和t700級別的碳纖維不是不可以，向杜邦繳納專利稅後想怎麼賣就怎麼賣。
不過莊建業並沒有貿貿然的擴大除t300碳纖維以外的高端航材的市場份額，原因很簡單，心急吃不了熱豆腐，一口吃不成一個胖子。
搞那麼多貪多嚼不爛不說
