可以說被達索卡了脖子的騰飛集團是不幸的，但從另一個角度上看，知恥後勇，立志補齊這個短板的騰飛集團也是幸運的。
因為在八、九十年代國內還是有相當一部技術專家和科研機構致力於工業設計軟體的開發。
以至於在1992年，國產工業設計軟體的市場占有率還在25%以上，基礎是相當不錯，遠比幾十年後，被國外軟體一統天下，稍有不服一個斷供令某些工科大學的畢業生連論文怎麼完成都沒找落的尷尬時刻要強得多得多。
不過這還不是騰飛集團最值得慶幸的，最最關鍵的是這些工業軟體類的技術成果在當時的國內售價那叫一個便宜。
這一方面是國外同類軟體競爭所致，但最重要的是國內的主流卻是重硬體，不重視軟體，這也是沒辦法的事兒，硬體兒實實在在，看得見、摸得著容易出成績，軟體虛頭巴腦的不說，技術門檻還高，就算掰開了揉碎了，上面的領導一句：「這能幹個啥？」瞬間破功。
因此國內的工業軟體不但邊緣化嚴重，還被國外同類產品各種打壓，從而導致這類產品的價值上被嚴重低估。
別的不說，騰飛集團在1988年9月份從航空6xx研究所引入的hajif有限元分析軟體，所有資料庫、源代碼、核心算法外加三名專職開發工程師，騰飛集團一共才付出了48萬人民幣。
要知道有限元分析軟體可是一切工業設計的基礎性建模軟體，法國達索的catia軟體享譽世界，但其基礎也是從有限元分析軟體中搭建起來的。
正因為如此，騰飛集團想要構建自己的工業設計軟體體系，有限元分析軟體必不可少。
因此這類專業化的建模分析軟體在國外通常都能賣出天價，一兩百萬美元算是起步價，稍微過得去的就要上千萬美元才能成交，就這，開發者還未必將所有的源代碼和資料庫這類核心技術拿出來。
可在國內，所有核心全部拿出來不說，連三名負責開發和維護的工程師都塞過來，結果只有區區48萬人民幣。
是這款hajif有限元分析軟體差勁嗎？
當然不是，要知道這款航空6xx研究所開發的有限元分析軟體可是在1985年獲得過國家科學技術一等獎的頂級科研成果。
哪怕是跟歐美的一流有限元分析軟體相比，hajif有限元分析軟體在基礎算法，涵蓋範圍，建模應用與反應速度上絲毫不差，唯一的缺點就是人機交互沒有歐美做的漂亮和花哨，用戶體驗稍微差了點兒，但卻不影響這類軟體的正常應用。
還有整個工業設計軟體的底層管理架構，騰飛集團是從科學院計算機研究所採購的語言邏輯、核心算法，以及一批自願跟隨的工程師，這次騰飛集團幾乎是零成本，只給其旗下的聯想公司提供30萬人民幣的貸款擔保。
先別說30萬人民幣對騰飛集團來說只是的小意思，就說貸款本身，作為招商銀行的大股東，幾十萬的事情也就騰飛集團一句話的事兒，根本就沒有任何代價。
但拿到的東西可不得了。
其根源是ibm開發的mrp2軟體，科學院計算機研究所1976年引入國內，經過近十年的研究，破解了其中的架構、邏輯語言以及核心算法，並在其基礎上開發出cacmrp2工業管理軟體。
騰飛集團拿過來稍加改動便推出適合航空、航天企業生產的cacmrp3軟體，將設計、採購、成本、調度通通納入其中，成為騰飛集團核心的底層管理軟體。
除了hajif和cacmrp3外，騰飛集團還從其他科研機構、大專院校挖掘了大批工業軟體核心代碼、算法和技術人員，使得騰飛集團在一開始就具備極強的研發基礎。
不過光有這些還不夠，工業設計軟體，尤其是可以用於航空、航天全方位生產的工業設計軟體，光有底層算法和架構還不行，最關鍵的還得有豐富的理論數據、試驗數據和生產經驗作支撐。
騰飛集團在這方面可就是強項了，這麼多年無論是風洞試驗、無人機的驗證試驗以及與相關院校開展的聯合研究，其成果之多早已汗牛充棟。
至於一線生產就更不用說了，騰飛集團在沒發展
