殲教7max沒有取得開門紅，也是在莊建業的意料之中，儘管在技術和進度上超過了俄羅斯的雅克—130，也比被美軍摒棄的t—46領先一代，但殲教7max整體上並不成熟。
若非如此，莊建業也就不用帶著殲教7max跑到泰國來碰運氣了，讓國內的空軍大規模採購並裝備不更加省心省力？
問題是空軍在對殲教7max進行試飛測試後，雖然對殲教7max的潛力給予很高的評價，但對機翼的複雜結構、並不突出的可維護性、電傳操縱系統的卡頓等等缺陷並不滿意。
正因為如此，哪怕殲教7max紙面上的性能已經達到了三代機的入門級別，有著替代殲7，成為空軍全面裝備三代機前的過度型號，可因為種種缺陷，空軍還是沒有大規模採購。
只是象徵性的買了2架，作為研究和試驗的樣機。
莊建業當然知道以如今殲教7max的情況是很難有競爭力的，拋開發動機不談，光是機翼就太過複雜，畢竟部隊不是民用航空，可以在舒適的機場得到超一流的保養，戰場態勢瞬息萬變，作戰飛機不但要滿足正常的機場起降，簡陋的野戰機場同樣也得適應。
在這一塊目前的殲教7max就先得有些嬌貴了，因為複雜的機翼導致零部件過多，普通機場還好，簡陋的野戰機場的話勢必會增加機務的工作負擔。
除此之外，如此複雜的機翼在製造上同樣存在很多難題，所以下一步騰飛集團會在現有的殲教7max基礎上對過於複雜的機翼進行簡化。
對此莊建業並不著急，畢竟飛機跟汽車一樣，沒有一出來就是爆款的，都是通過經年累月的改進一點點完善成超越時代的經典。
波音的737客機，麥道的f—15，洛馬的f—16，蘇霍伊的蘇—27莫不如此。
所以改不怕，怕的是腦袋抽抽，沒有堅持下去的恆心。
而在恆心方面，騰飛集團是國內表現做好的，旁的不說，現如今所有的wd系列航空發動機型號，那個不是在老型號基礎上一點點改出來的，複雜的航空發動機如此，教練機自然不在話下。
更何況這次殲教7max沒在泰國取得開門紅，但也取得零的突破，至少王儲殿下給他的狗兒子買了一架不是，從這個角度來說，騰飛集團比其他廠商還是強上一大截的。
與之相比，初教6pro就要幸運得多，畢竟渦輪螺旋槳飛機的技術難度要低不少，因此這款飛機不但得到泰國方面的肯定，就連相鄰的緬甸和寮國兩國同樣對初教6pro展現出青睞。
因為這兩個國家不單單將初教6pro看成了教練機，更多的是將其當成低成本的對地攻擊機。
之所以如此，很簡單初教6pro除了優異的空中飛行性能以外，其他方面也十分均衡。
初教6pro機長：12.6米
翼展：10.5米。
機高：4.2米。
空重3823公斤。
最大內部載油量：1290公斤。
最大起飛重量：7865公斤。
最大外掛重量：1800公斤。
實用升限：14000米
最大航程：2317公里。
裝備一台騰飛航空動力出產的wd—42ml渦輪螺旋槳發動機，最大功率956千瓦，軸馬力1300馬力。
這個數據在某些程度上已經不亞於一些二代作戰飛機，尤其是在載彈量上，已經比很多國家裝備的米格—21系列要高出不少，再配合兩千多公里的最大航程，起飛重量不足8噸的初教6pro妥妥就是一台空中小卡車，足以完成多種對地打擊任務。
而騰飛集團也為此配備了多種彈藥組合和攻擊模式選擇，從常規炸彈到雷射制導炸彈，從普通吊裝式航炮到大口徑火箭巢，完全可以按照客戶需求隨時改進、加裝。
當然了，這些東西在先進，在靈活，世界範圍內還是有很多同類型飛機可以選擇，緬甸和寮國之所以看中初教6pro而不是其他飛機，還有一個極為重要的原因，那便是價格。
歐洲和南美同類型飛機售價最低也要800萬美
第七百九十一章 衛星的生產製造能力
