「z—13應該不會讓那幫子人失望吧！」
就在z—13救援直升機正式亮相於聯合國維和部隊開闢的東帝汶野戰機場時之時，位於瓊州航空公司總部專屬於寧曉東的豪華版公司內莊建業，面無表情的看著落地窗外，波浪翻湧的美麗海景沒來由的，說了這麼一句。
正在沏茶的寧曉東聞言愣了一下，旋即笑著開口說道：「臨裝機的時候，你讓技術團隊反反覆覆檢查那麼多遍，還有什麼不放心的？更何況，一架驗證機改裝的救援直升機，只是讓人看，又不是真的賣，這一次只要能在東帝汶那鳥不拉屎的地方來回飛個五、六個架次就夠了……」
說著，寧曉東將泡好的功夫茶從盛湯的茶盞里倒到小茶杯里，然後端起遞給莊建業：「再者說了，那個早就被餵飽的巴基斯坦駐東帝汶維和部隊軍官不還能幫著說說話嘛，幾層保險下來，你老莊還有什麼可擔心的？」
正如寧曉東所說，的確是沒什麼好擔心的，哪怕z—13救援直升機只是騰飛集團一款技術驗證機臨時改裝的機型，也沒必要如此擔心。
是的，z—13直升機並不是真正的確定型號，而是騰飛集團基於下一代直升機研製的技術驗證型號。
最大起飛重量為6.5噸，介於直—12和直—15之間，屬於典型的中型直升機，配備了兩台wd—44z渦輪軸發動機，單台功率為1456千瓦，配合著流線型機身，以及可收放式起落架，z—13直升機的最大飛行速度達到318公里\\每小時。
即便是承載2.5噸的最大載荷，z—13直升機的最大巡航速度依舊能夠保持在297公里\\小時。
如果僅以這種比一般直升機略高的航速外，其他性能指標幾乎堪稱平庸的z—13直升機，莊建業的確並不擔心，畢竟騰飛集團在直升機領域再不濟，保證一款性能普通直升機安全性還是沒問題的。
然而也不知道從什麼時候開始，莊建業只要聽到z—13這個代號，胸膛的那顆心就跟得了被高壓電刺激過一樣，就莫名的直突突。
原因無他，只因為z—13這個型號是騰飛集團迄今為止所有機型中事故率最高的一款。
從1993年第一代z—13試飛開始，不到5年的時間，騰飛集團一共墜毀了4架；因各類故障一共報廢了6架；連帶著試飛員都犧牲了兩位；至於小修小補更是數都數不過來。
以至於整個z—13項目都已經成為騰飛集團進入九十年代後最大的銷金窟和無底洞。
所以，莊建業天天到處哭窮不是沒有原因的，就這麼不停的摔飛機，玩兒報廢，也就是莊建業經營得當，財技一流，換做其他人，早就被莊建業給折騰到破產了。
然而，就是這麼一個無底洞似的項目，無論是莊建業本人，還是總部機關都給予高度重視，非但沒有因為投入巨大和損失慘重而放棄，反而加大力度投入和支持不說，還將z—13項目升格為騰飛集團三大最神秘的頂級研製項目之一，連續列入八五、九五規劃之中，獲得來自國家的力捧和背書。
之所以如此，原因很簡單，z—13項目意義非比尋常。
因為z—13項目的全稱是z—13高速直升機技術驗證項目，旨在為未來國內陸海空部隊和民航系統研製一款時速超過400公里\\小時的高速直升機通用平台。
眾所周知，直升機由於獨特的氣動外形，導致速度始終無法與固定翼飛機相比，通常的飛行速度一般在240公里\\小時，哪怕是最新的第四代直升機的時速也很難突破320公里\\小時。
這個速度雖然比地面戰鬥車輛要快，可對於強調更快的航空突擊力量來說還是有些不夠看，尤其是未來部隊強調精幹、高效、迅速，這就要求第一波次的突擊力量不但要行動迅速，而且還得出其不意，並且戰場適應能力極強。
正所謂天下武功唯快不破，放在航空突擊平台上同樣適用，如果能有一款時速達到420—450公里\\小時，且能夠靈活垂直起降的空中突擊平台的話，那對空中突擊部隊來說，同樣的長途奔襲就能夠比現如今節省一半的時間，屆時無論是戰術靈活性還是、戰役突然性亦或是戰略震懾性都會成倍提高。
