更何況，現在的中國騰飛也有能力和實力去研製這類更先進的反導攔截系統。
先不說自家的反艦彈道導彈的滑翔彈頭，以及二炮的17型中近程突防導彈，就是於這兩款武器系統有著極深血緣關係的無偵—10，就足以提供豐富的相關技術參數和關鍵要點，從而令lyj—24反導攔截系統的研製更加有的放矢。
要不怎麼說，裝備體系這東西越往後走，能跟的人就越少，除了巨大的成本投入外，關鍵還是要看掌握的技術水平和經驗總結。
打飛機防空系統能造的人多，那是因為作戰飛機普及，把相關飛機的機動能力形成參數，往計算機里已輸入，就能形成防空導彈的大致建模。
打導彈的反導系統能跟的人就不是很多了，最根本的原因便是能夠擁有彈道導彈的國家就銳減到那麼幾個，短程的還好說，中遠程的更是屈指可數，沒有相關的指標參數作參考，怎麼去根據實際情況構建本身的性能參數？真的要紙上談兵？
等到了臨近空間飛行器就更不用說了，能完成建造的可能也就那麼一兩個，因為這類飛行器的研製難度之大，超乎想像。
畢竟30公里到100公里之間的臨近空間，屬於那種飛機上不去，衛星又下不來的那麼個奇葩存在。
具備外太空那種失重的狀態，但依舊存在細密的空氣阻力。
這就要求這類飛行器既要具備航空器那般靈活的操作性以及可重複性；也要擁有航天那種對失重狀態的克服以及對抗高溫高壓的性能。
屬於典型了航空、航天結合的產物。
當年冷戰時期能這麼玩兒的只有美國和前蘇聯，連歐洲那種號稱科技發達，創新牛掰的存在，在這一領域都是空白。
至於號稱技術更發達的日本，連這方面的皮毛都摸不到。
到不是日本和歐洲不想碰，而是自身的技術水平根本就達不到能夠觸碰的資格，因為這領域考驗的可不僅僅是某一單品類的技術水準，而是整個航空、航天最最高端的綜合實力。
如若不然，美國的「黑鳥」戰略偵察機為何能成為唯一；八、九十年代的「曙光女神」計劃又為何令全世界顫慄？
還不是美國藉此展示的航空航天綜合實力實在是太過強大，強大到令人想不絕望都不行！
而如今中國騰飛同樣具備這樣的實力，當然一家企業無法跟當今世界唯一一家超級大國的存在相比擬，但這麼多年中國騰飛堅持的航空、航天充分的融合，卻很好的體現在無偵—10上。
就比如說無偵—10的機身蒙皮使用的是一體化成型的碳纖維-陶瓷複合材料。
不但材料本身就十分難置備，加工和工藝方面更是難出天際，因為整體的要求只能是一體化，除了特定的位置預留幾個維護和設備安裝艙口外，不能有絲毫連接的地方，不然在超高音速飛行狀態下，整個無人機有可能被高溫侵入內部，直接焚毀。
在無偵—10之前，中國騰飛只能製造長度為5米，寬度不足2米的碳纖維-陶瓷複合材料一體化成型結構，主要用於反艦彈道導彈的滑翔彈頭，以及17型中近程突防導彈。
無偵—10卻是之前產品尺寸的兩倍還多，關鍵的問題是尺寸的增大帶來的是一系列結構強度和力學特徵的改變。
依照原先的工藝顯然無法達到設計要求，沒辦法，中國騰飛只能開發一套全新的碳纖維-陶瓷複合材料一體化成形工藝這才解決了這個問題。
除了材料的問題，無偵—10散熱的問題也是一大關鍵技術，不同於反艦彈道導彈或是17型中近程突防導彈，其彈頭內部的制導組件畢竟要簡單一些，對於散熱的要求雖然有，但沒有達到苛刻的程度，畢竟最後是要同歸於盡的，即便是有也不會做的那麼複雜。
無偵—10可就不一樣了，其內部不但承載著整套無人機操縱系統、衛星、地面的通信裝置、合成孔徑雷達、通信中繼設備、指揮控制系統等多種現代化電子信息設備，更重要的是無偵—10不是一次性產品，而是能夠多次使用的無人機。
所以如何能讓這麼多複雜敏感的電子設備在高空高速這樣的環境下正常的多次使用，便成為無偵—10成
第一千六百三十章 真正的戰場透明
