給女兒造一輛蝙蝠車作為入學禮物，世界上除了馮昊也就沒誰了。
這讓高衛國唏噓不已。
雖然蝙蝠車不可能作為量產車投放市場，但從這輛車展現出來的性能數據足以證明馮昊擁有遠超當前世界的造車技術。
夏國有句古話，一力降十會。
以這種技術代差足以從各方面碾壓當今世界上任何一家車企，哪怕它們有雄厚的歷史，在這種大勢下想要抗衡，也是螳螂擋車，蚍蜉撼樹，自不量力。
這就是馮昊的底氣嗎？
怪不得他敢揚言「不遜色一線車企」只是一個小目標。
如果這是面試，高衛國在剛才的交鋒中已經落入下風。若不能展示自己對公司「有用」的一面，那麼自己將被面試官淘汰。
已經很多年沒有這種面試的忐忑感了。
高衛國再次唏噓道。
但怎麼說他也是身經百戰的汽車從業者，稍作思考，便開口道：「不可否認，蝙蝠車的技術優勢足以碾壓任何一輛車，但這種車很難在車管所上牌。無法上牌，意味著蝙蝠車只能當做藝術品送給月嬋。」
無法上牌嗎？
馮昊搖了搖頭。
見面試官搖頭不語，高衛國立刻明白自己並沒能打動他。
很難上牌不代表不能上牌，這裡面可操作的空間實在是太大了。
那麼還有什麼辦法能夠讓我起死回生？
高衛國陷入了沉思。
對了，馮昊有個最大的軟肋，那就是女兒。只要站在女兒這個角度上思考，所有問題就能迎刃而解。
蝙蝠車，女兒的入學禮物，等等，我記得馮月嬋才剛剛14歲，按照夏國相關法規，14歲還不能考駕照。換言之，馮月嬋根本沒有資格開這輛蝙蝠車！
高衛國露出迷之自信，對面試官說道：「你的女兒剛滿14歲，沒有資格考駕照。沒有駕照，就沒法開車，更別說開這輛蝙蝠車了。」
馮昊微微點頭。
這確實是一個他沒有顧及的問題。
誠然，馮昊可以讓賈維斯修改數據以應對交警的盤查，但女兒身邊的朋友可就沒法糊弄。除非能有一種修改記憶的黑科技，不然的話，女兒根本沒法正常開蝙蝠車。
看著馮昊的反應，作為應聘者的高衛國鬆了口氣。
終於贏得了面試官的興趣。
但高衛國知道不能拖太久，以馮昊的能力，說不定就被他找到了方法，連忙和盤托出自己的解決方案：「無人駕駛系統。」
高衛國只說出系統名字，馮昊就明白他想要表達的意思。
只要能讓政府出面認可無人駕駛系統的合法性，並從立法上對無人駕駛系統做出包括事故在內的規定，無人駕駛系統就能成為『司機』，讓每一輛搭載無人駕駛系統汽車的車主不必擁有駕照就能正常行駛。
如此一來，馮月嬋即使沒有駕照，也能開這輛蝙蝠車。
「但據我所知，無人駕駛系統難以取代人類作為司機駕駛汽車，最難的地方不在於技術，而在於法規如何判責。是由事故車車主負責，還是由生產無人駕駛系統的公司負責。」
馮昊拋出一個問題。
高衛國見招拆招：「由無人駕駛系統的公司承擔責任。」
由無人駕駛系統的公司擔責嗎？
當前世界恐怕沒有一家公司敢對自己的系統擁有十足的底氣，所以沒有一家公司願意擔責，這便是阻礙無人駕駛系統被世界各國評定為「司機」的最大障礙。
說完，不等面試官繼續發問，高衛國連忙解釋道：「以我對帝俊無人駕駛系統的判斷，任何一個老司機甚至車神在操控汽車方面都無法跟它媲美。所以，搭載帝俊無人駕駛系統的汽車基本上與事故絕緣。」
「當然了，萬事無絕對。從大數據上分析，哪怕由帝俊承擔事故責任，極小概率發生的事故賠償也不足以掩蓋此系統為公司帶來的巨額利潤。這方面，可以參考保險業。」
高衛國繼續遊說道：「從國家層面和企業層面，無人駕駛系統是必經之路。在各國重視無人駕駛系統的大環境下，誰
