軍代表的問題，自有相關的專業人士來解釋。
一名負責柴油機運轉的工程師說道：「經過前面幾次小改進，先前發現的大問題已經基本解決了，現在正在進行長測；機體目前連續運轉十二個小時了，在這輪測試中又發現了一些小問題，像長時間燃燒後，會積存一些水份在缸內不能完全吸走，這些殘餘的積水會慢慢導致潤滑油不能很好作工，缸體磨損相較會嚴重一些。不過這個只需稍微調整一下便能解決；而其它問題暫時沒發現，總的來說到目前為止整個機體性能良好，繼續工作下去沒問題。」
還有個負責監測數據的工程師道：「純氫和純氧燃燒很爆烈，能提供更強大的動力；如果我們能進一步把純氫和純氧壓縮體積，甚至液化後再注入氣缸中燃燒，必然能提供更強勁的動力！當然了，雖然燃氫發動機能提供更大的動力，但是它的嗓音相對柴油來有點嚇人；需要更高效的隔音降噪手段才行。」
另一個負責燃料箱工作的工程師則道：「水分解器工作良好，我們已經測試出分解器在24-48伏之間的工作電壓下，能良好的匹配發動機轉速。經過兩輪改進，原本氫氣和氧氣分流過程不平穩的問題已經解決了；現在的兩種氣體在分解後能高效的分離開來，送入渦輪增壓器里。雙渦輪增壓器的工作同步率良好，供氧和供氫都非常及時和穩定，缸內氣體基本無殘留。」
一說到水分解器，六一一六廠的總工滿是讚嘆的道：「氫氣燃燒的熱效高，比起燃油機器動力更足，而且排放物是一氧化二氫，完全是零排放無污染，燃氫發動機一直以來都有人研究，其實也沒什麼好研究的，一般的內燃機改進一下，都能做為燃氫發動機使用；唯一制約燃氫發動機發展的，反而是燃料供應。」
說著，他看著柴油機旁邊燃料箱上的一個小盒子道：「沒想到這個小小的分水器，卻是解決燃氫發動機有史以來的最大難題；水分解成氫氣和氧氣，燃燒做工提供能量，燃燒後的產物又是水，被回收後又能重複使用；一箱水燒了十幾個小時了，損耗的量完全能忽略不計；難能可貴的是這個水分解器體積還很小，隨便找個地方就能裝上去。最讓人讚嘆的是它居然只需要幾節七號電池供電就能工作，比起原來的高能耗的電解水方式……嘖，我只想說這東西真是太神奇了。」
「往小里說，它讓我們這款老而彌堅的發動機再次煥發新春，部隊大量待退役的中型坦克稍作收拾，又可以重新投入現役，畢竟不燒油了，使用成本完全可以忽略不計啊！往大里說，每年花費大量外匯進口原油的日子，可以過去了，不……應該說那些靠著漲價、靠著威脅我們航運來卡住能源安全的國家和勢力，再也沒有辦法得逞了！也不是……準確的說，是水變油的神話，就在我們這一代人手上實現了！能源短缺的問題將在我們手上完全解決！」
越說就越往深里想，越往深里想他就越興奮，說到最後，眼神里都透著神往，總結道：
「這，這是利國神器啊！」末了，又一臉熱切的問軍代表：「代表同志，不知道這個神奇的東西是哪家兄弟單位研發的，實在是太不可思議了。」
總工是真的非常想知道這東西是哪家企業的產品，可惜這個盒子上面只貼了兩句警告，第一句就是水分解器不能從外部拆解，否則會損壞作工電路；分解功能失效後，需要立刻上交，不得隨意丟棄損毀。第二句便是水分解器只能使用直流電，不得使用任何形勢的交流電，否則會導致盒子爆炸。
除此以外，再沒有更多的信息，像常規的生產廠家、出廠日期、保質期，轉換效率，使用功率之類的，統統沒有；整個就是個三無產品。
盒子本身總工也利用職務之便檢查過，這是一個渾然一體的黑盒子，除了一側有一塊裸露大半的電路板外，就只剩下兩個註明了正負極的直流電接線口。盒體總工看過，很沉很硬，似乎是用一種堅硬的合金包裹了一層厚厚的鉛。而電路板則是很普通的電路板，只是除了布線外沒有其它的電子元器件；至於盒子裡面電路板的後面有什麼東西就不得而知了。
面對這個難以下嘴的黑盒子，總工其實有想過，偷偷用交流電試試；好在紀律這根紅線最終還是壓過了好奇心，讓他按捺住了心中的衝動。
也幸好他沒試，為了保守盒子裡真正起作
