眾所周知，華夏是全世界唯一一個擁有全部工業門類的國家，
而齊魯，則是國內唯一一個幾乎擁有全部工業門類的省份。
既然擁有著如此多的工業門類，那麼定然需要無數的業務來養活他們，這也是許多在齊魯掛職過的朝廷大員為什麼更容易百尺竿頭更進一步的另一個重要原因——不管你願不願意承認，在齊魯這種以實業GDP為主且遍地開花的地方主持工作，是一件非常鍛煉人，也非常考驗綜合能力的事情；
事實上，後世但凡你親自到齊魯任何一個縣城去溜達考察一番，就能發現無數能令你感到眼前一亮的特色產業。
最為後世人所熟知的，莫過於壽光的蔬菜、曹縣的漢服和棺材，濟南的玻尿酸和醫美填充物。
但實際上，齊魯各地不顯於形的肌肉怪物遠遠不止這麼一點。
就拿威海這麼一個原本藉藉無名的城市來說，除了後世因為某次新聞熱題而爆出來的漁具和碳纖維之外，諸如海帶、地毯、手術機器人、血淨、心臟支架、印表機、客滾船、空港設備等等，也全都是不顯於名的優勢產業，甚至是國內行業的龍頭老大。（記住前提，我可沒說威海的手術機器人是龍頭老大）
但實際上，除了這些以外，威海，尤其是威海代管的榮城縣，還有一個國人熟悉而又陌生的優勢產業……汽車。
後世某段時間內一度被拿來調侃的「保時泰」，便是榮城汽車產業大家庭中最為人熟知的一員。
當然，既然能被稱作是優勢產業，榮城的汽車產業肯定不止保時泰這麼一位獨秀，否則早就GG了。
不過這不重要，重要的是……
榮城汽車產業的發展史！
但凡對八九十年代有所了解的老師，應該都知道海口、蛇口、廈門、汕頭這些口岸城市在發展的初期，最大的「進出口貿易」業務是什麼……尤其是海口，瓊島那位雷/書/記的故事至今還被時不時地提及。
但事實上，你以為國內只有那些南方口岸才有這個條件和資格做大規模的「進口車」業務，那就大錯特錯了！
其它地方不談，位於齊魯東北角的榮城，之所以曾經一度有著「江北第一虎」的稱號，就是因為從80年末九十年代初開始起，這裡便是南朝鮮「非官方進口車」的最大上岸地，這個過程一直持續到千禧年初中期；
當時這業務吸引人到了什麼程度呢？
當時一輛大宇賽手，進價七八萬，上岸就是12~14萬；把車開到京津冀就是20萬……哪怕是你什麼都不會，把車從船上開到岸上，一晚上就能賺兩千塊。
九十年代的兩千塊是個什麼概念？
那是一個普通人想都不敢想的數字，其暴利之程度，簡直比後世某段時間的比特幣還要誇張！
正是因為這裡在整個九十年代都是南朝鮮最大的汽車上岸地，所以才催生出了各種各樣的汽車改裝業務，而這些改裝業務在1996年南朝鮮的現代精工正式與榮城汽車改裝廠合作建廠（保時泰的前身），轉移汽車產能並開始生產大多數人都沒聽過的「奧奔」牌越野車後，就更加興旺了；於是逐漸走上正軌，開始了汽車上下游產業鏈的拓展，並在千禧年後，在海外創造出了許多只有業內人士才知曉的驚喜。
………………
當然，這是後話，白蒙蒙又不是自家那個從重生而來的師父，自然不知道後世的一些發展。
但這不妨礙她對眼前的這位董經理一下子升起了牴觸心理。
要知道，榮城那邊是從八十年代末就開始搞汽車上岸的，在1990年的時候更是動靜不小；體系內的信息收集遠遠比一般人以為的要強大，白蒙蒙也不是那種兩耳不聞窗外事的傻白甜，這種事情當然瞞不住她。
既然人家都點出了自己的主要業務通道是來自榮城那邊了，那這群傢伙到底是幹什麼的，那還用問？
要知道，這些來自南
