對於搏能環保電源的股權，檀錦程興趣不大。
另外資金方面也沒有這個規劃，收購了八方電氣，投建了津門廠一期工程，計劃內的資金是1.2億元。
八方電氣的2000萬元已經到賬，另外津門工廠一期工程的1億元，其中有5000萬元是當地銀行提供的低息貸款，剩下的5000萬元需要閃馳集團自己解決。
這1億資金這周之內得打到津門分公司的賬戶之上。
最主要的是檀錦程對於整體產業計劃之外的收購，沒有什麼興趣，與其把這錢花在搏能環保身上，倒不如用來買部分鋰礦相關公司的股票。
賺錢的行業有很多，錢也是賺不完的，什麼行業都占了只會是讓企業顯得特別的臃腫。
「閃馳跟搏能的合作很愉快，不知道金總是怎麼想的？」不想出錢，那就聽聽對方的意見。
北倉的地價又不像十八線小縣城那麼便宜，檀錦程能在去年拿到這麼多的土地資源，實屬幸運。
目前閃馳科技產能最大的設計，算上一些能夠外發加工的，最大能達到4.5萬輛每個月，全年的極限產能是50萬輛。
明年，閃馳科技說不定又要建設第三產基地了，這一次，檀錦程指定要再建一個更大的產業基地。
「獨家供應商？」檀錦程沉吟道。
一則剛剛準備大開發的北倉，還沒有完整的產業鏈，ZF急需一個帶頭人來帶領區裡的企業集中化運營，建設自己完整的產業鏈，檀錦程的電動車項目，正好符合區裡的要求。
別覺得這個數字有多麼誇張，到電動車已經接近飽和的2023年，頭部如雅滴，愛馬這些企業，全年的銷量都能超過一千萬輛。
金川嶺點了點頭：「是的，咱們也可以是戰略合作夥伴嘛，我知道貴公司無意研究鉛酸電池，對鉛酸電池方面股份估計也不會有太大的興趣，不過有一個穩定的供應商也是對品質的一種保證。」
這次的合作主體依舊是閃馳科技，不包括其他的業務。
「另外我們在儲能方面也有一些業務，如果雙方合作的話，這方面可以跟貴方的鋰電池業務形成一個搭配。」
企業的銷量有一定的水分，但這個水分不會太過分，不可能說賣了500萬輛，吹牛說自己賣了1000萬輛。
不涉及現金交易，換股就方便多了，檀錦程跟金川嶺達成大致的合作框架之後，張雲華就帶著人跟閃馳科技的財務團隊開始談判了。
金川嶺以其持有的95%搏能環保股份當中的15%外加儲能技術，換取閃馳科技5%的股份，成為閃馳科技第二名戰略合作夥伴以及閃馳旗下所有電動車獨家鉛酸電池供應商。
同時向張雲華拋去一個眼神。
「檀總挺了不起的啊，能在北倉拿到這麼大一塊土地，看這工程建設的速度，應該也用不了多久就可以正式投產了。」金川嶺感嘆道。
150畝的土地，放在後世那些超級工廠面前算不得什麼，但在2006年用來做電動車產業基地，絕對是夠夠的了，甚至都可以直接上馬汽車項目了。
大型電源公司一般都有這種技術，區別只是技術實力的強弱之分，航新能源確實需要儲能技術，如果能用搏能那邊拿過來，並且加以改進，應該能夠節約不少技術開發的時間。
搏能這些公司並非不知道鋰電池技術可以應用於電動車上，只不過研發投入過大，單純的為了賣電池而去研發鋰電池技術，很少有純電源的企業去做這事兒。
有現成的技術，快速賺錢並且又是符合當下主流的產品，理智的作法當然是著眼當下，檀錦程若不是所圖甚大，也不至於上馬鋰電池項目。
當金川嶺說出可以提供儲能技術支持航新能源的鋰電池開發之時，檀錦程就有意跟對方達成合作了。
檀錦程也是苦笑：「這事兒我還真知道，網上還有人在罵我們是在搞飢餓營銷呢，但確實是我們的產能有限，只能以一級供應商為主。」
250萬輛的全年產能，對於閃馳科技而言，也僅僅只能撐到2009年而已。
在閃馳爆量的同時，同行芯日，雅滴，綠源，以及其
