說到廬州,檀錦程最先想到的居然是孫十萬。
作為一個宜城人,老實說對廬州沒啥好感,這破地方玩的也沒有,吃的也就那樣。
10 幾年後的調侃是廬州最好玩的地方是廬州南站。
買一張車票,去皖南。
哦,對了,這會兒的廬州還不是霸都,勉強算個三線城市吧,說是四線城市都不為過。
整個城市處處透露出一種不像是省會城市的風格。
「從投資角度來說,做高科技企業廬州還是很有前途的,先不就咱們全省供一城,就是單單幾大重點工科類的高校,這方面的資源都是很多城市比不了的,所以廬州還是很有發展前景的。」
「哈哈,不擔心家鄉人罵你?」
「有什麼好罵的,我在望江也投了那麼多,總不能什麼都放在宜城吧,你不也是一樣,咱們是做生意的,又不是做慈善的。」
單單從投資的角度來說,檀錦程不是很喜歡宜城市區範圍內。
本就不大的地方,基本被石化占去了,檀錦程的父母都是石化的職工,就算是沒有重生的經歷,他也知道石化對於這座城市意味著什麼。
別扯什麼污染之類的,石化確實是養活了如檀錦程這樣無數個家庭,想要發展首先得讓自己吃飽。
在市區跟石化搶資源,搶不過是一碼事兒,搶得過也不能幹這事兒啊,這不就是放下碗就砸鍋嘛。
復活吧,我的愛人!
相反,倒是去下面的縣城還要更好一些,競爭相對小一些,優惠政策也多一些。
董京桂三月份最後幾天直接就是沒有回無錫,浙省的民營經濟市場跟蘇省的模式有所不同,很多是值得他學習的地方。
比起浙省,蘇省的企業想要做大成本要高一些,浙省商人喜歡抱團,拿閃馳的電動車產業鏈來說,雖然閃馳也致力於全產業鏈,但更多的是以入股合作的方式。
利潤分潤給了其他中小型零部件企業,但同時成本也少了很多。
閃馳建立初期就那麼點的廠房,生產出來的車輛都需要另外臨時租個倉庫放放,到了銷量好起來的時候,甚至倉庫都懶得租直接放在物流運輸的倉庫里薅羊毛。
這種看似亂七八糟,極其不專業的作法,但是卻為閃馳前期節約了非常多的開支。
一間小破工廠負責生產,剩下的交給合作夥伴,大伙兒有錢一起賺,這在蘇省是比較少見的,蘇省的企業喜歡什麼都自己搞,什麼都自己建。
即使是一家做零部件的,他的設備也想著儘量買齊全,雖然從品控方面來說,蘇省企業這種模式確實是能浙省做得更好。
就連檀錦程自己都承認,閃馳目前除了冠能系列非常注重質量之外,其他的中低端質量都不如雅滴或者綠原。
但是這種品控是需要代價的,人力物力上的成本雅滴要高出很多。
「質量這玩意兒,消費者肯定是在意的,但更多的是在意性價比,我 5 塊錢買到 6 塊以上的東西,那我就覺得值了,但是消費者很少樂意去用 500 塊錢買 550 塊錢的東西,哪怕他要比 5 塊錢的質量好很多。」
無他,因為 5 塊錢的我也能用,除了少部分追求極限品質的消費者會願意用更多的錢來追求品質,大多數人是不願意的。
好東西誰都想擁有,但超出能力或者認知範圍內的消費,大家都是不願意接受的。
質量特別好的商品,不見得是賣得最好的,極致的追求質量也是一種誤區。
「大多數國人的思維其實還是湊合用,甚至是湊合活,說白了電動車也只是一個代步工具而已,沒有也不影響家庭生活。」
這就是檀錦程的思維習慣,前世的生意是從賣盒飯一步步做起來的,對於底層的消費思維,檀錦程還是非常清楚的。
五塊錢就能吃飽,多數人是不願意花 8 塊錢給自己加一根雞腿的。
今後做汽車,檀錦程也會秉承著這樣的思維,高端的當然會做,但是更多的還是做中低端,性價適中,讓消費者感覺物有所值。
沒有高鐵,飛機不方便,甬城到廬州一路過去,中間檀錦程還在胡州長