從春秋到夏季，時間在不知不覺當中流失。
經歷過五月份的高調之後，自六月份以後的閃馳集團低調了很多，主營的電動車銷售很高，刷新著集團的新記錄。
五月份除了有滬市車展之外，還有對外貿易部在桂省組織的大型出口展銷會。
兩個大型展會，後一個展會閃馳幾乎類同於協辦方，另有五月份的瘋狂營銷，在不計算3.8萬輛換購車輛的情況下，閃馳2007年5月份的銷量實現了創記錄的19.18萬輛。
加上大型營銷產生的換購用戶，閃馳單月的銷量達到了22.35萬輛，換購的用戶雖然沒收到多少錢，但這也算是閃馳的新用戶，哪怕是白送的，都算是一個新增用戶。
總體來說，第一年3.8萬輛的銷量當中，只有6000多名用戶沒有完成換購，這個數字多少有點出乎檀錦程的意料之外，不到20%的用戶群體弄丟了發票，比例貌似真的不高。
或許是2005年，購買一輛電動車對於某個人或者是某個家庭來說都是比較重要的事？也或許是閃馳後續對於電動車的服務都需要提供發票，給用戶養成了留著發票的習慣。
於閃馳而言，話是放出去了，3.8萬輛的預期都準備好了，自然是弄丟發票的人越少越好，多一名新增用戶，不僅僅是首購款，後續換電池，維修之類的都是利潤。
如同手機用戶是一樣的，運營商送手機給你，你當他是真的為你好嗎？殊不知免費的永遠是最貴的。
閃馳這種搞法，成為五月份電動車市場上的銷冠自然是毫無疑問的，其他的廠商五月份的銷量也同樣不賴，在這種極端營銷的情況下，其他廠商搞活動做促銷已經是必然的。
一直扮演著攪局者的閃馳集團，其實給對手帶來倒也不全是壓力，電動車市場有這麼一位網紅企業家，曝光度增加了不少，這也帶動了行業的加速繁榮。
廠商們增加的銷量，其中也有一部分是檀錦程的功勞，至於說那些小作坊加速淘汰，這是行業發展的必然，在2008年之前將他們給淘汰掉，不見得是什麼壞事兒。
隨著電動車銷量的極速上升，各地對於電動車管理的條例也開始逐漸規範起來，就連小廠商最多的常州都在壓力之下成立了電動車協會，來規則行業的管理。
常州的電動車銷量一直是全國前列，但同時也是管理最鬆散的地方之一，一直以來都沒有成立過協會來規則行業，如今這個局面也是不得不成立了。
常州的中小企業在趨勢面前，也不得不加速改革，或是聯合在一起，或是小作坊就直接關閉轉行做別的生意亦或是直接做起了配件生意。
五月份開始，已經有不少城市購買電動車需要備案了，部分城市已經要求上牌了，芯日也在六月份在錫山區拿了1100多畝的土地。
總投資20多億元的電動車產業園，顯然芯日也是在意識到了產能的快速爆發，開始加速擴張了，比起閃馳還有雅滴的擴張，芯日是比較慢的。
雅滴已經建了好幾個廠區了，芯日目前的廠區是最少的，除了最開始的帝都廠區，就只剩下津門廠區是比較大的，錫山區的廠房面積搬遷得比較倉促。
放在幾年前是夠用的，放在產能爆發期已經是不夠了的，幾年之後現有的產能肯定是不夠的，廠區擴張慢了一步，或許也是前世芯日被雅滴還有愛馬超越的原因之一。
一步慢，步步慢。
芯日奠基儀式的時候，檀錦程也去參加了，五月結束之後的工作不怎麼忙，再說上次人家來捧過場，檀錦程怎麼著都得禮尚往來一趟。
只不過這一次檀錦程的捧場，場面上略顯尷尬，在場的所有同行都比他年紀大，卻在最近被他打得抬不起頭，尤其是董京桂看他更是難受。
「伱小子啊，是真的不講武德啊，我去北倉的時候，你跟我說今年沒什麼動作，你給我說砸6000萬這叫沒動作？」
「確實沒動作啊，我們這是周年慶活動，這算什麼動作。」檀錦程狡辯道。
你要說不是狡辯也行，這本就是兩周年慶計劃的一部分，只不過這個周年慶玩得有大，超出了大家的想像，而且閃馳這個兩周年慶活
