3月1日，嫦娥一號正式登月。
三月份是開會的季節，也是上市公司公布財報的季節。
閃馳科技財務部以及成立沒多久的證券部門第一次年度工作任務這麼重。
今年是閃馳科技上市之後的第一個年報，上市公司的年報是有嚴格流程的，比起以前那種簡單的財務報表，那簡直是天壤之別。
財報做得漂亮不漂亮，能夠直接影響到股價。
閃馳的財務水平也如公司發展的軌跡一樣，一步步的從小做到大，從最初的兼職財務到現在的財務總監王智林很多同學都混進提籃橋的水平。
原先的會計劉美琳，顧海燕等人的能力確實無法匹配起財務總監的職務，不過她們幾個依舊還是在閃馳財務部門工作，以一名普通員工的形式。
用她自己的話來說，當不了領導並不是特別重要，穩定賺錢才是最重要的，作為老員工這幾人同樣擁有一定數額的股份，加上正常的工資待遇，也已經足夠她們一家過得舒舒服服的了。
從財務籌備期開始，再到董事會審核，審計委員會審核，監管報備以及公告發布乃至於發布之後的投資者溝通，這一系列過程當中檀錦程都得關注配合。
整個三月份他還是非常忙的，另外今年三月份的開會，檀錦程也是要參加的，這就導致了近期一段時間他是沒有辦法長期離開北倉的。
尉來三菱的合資工廠，去各地的視察工作也不得不交給長澤裕以及張永組織人手帶隊考察。
「反正考察什麼的也就是一個幌子，你跟長澤裕不要表現得太明顯就行了，這事兒你比我懂。」
臨行之前，檀錦程向張永囑咐道，第二家合資工廠第一選擇是常州。
不出意外的，尉來跟三菱把合作地點圈定之後，常州也發來了邀請，上次錯過了閃馳在境內設立電動車工廠，常州已經覺得很可惜了，這次無論如何也得再爭取一下。
通過那次招商的不愉快，常州方面也總結了一些經驗，年輕氣盛的老闆，能夠接受地方保護主義，也能夠理解ZF對於本土企業的支持，但是這並不代表他能夠接受威脅。
彼時本來談得好好的，只是因為招商小組裡有一位成員透露了一些如果不停止價格戰，那這合作就不好繼續談下去，他就決定立即中止談判。
實在是有個性啊。
事後也證明了，這種地方保護主義在大勢面前毫無用處，新的交規哪怕你拖了一年又能如何，最後還不是要配合交規政策，另電動車新國標也導致很多不思進取的小企業無法生存。
除了幫轄內的中小企業拖了一些時間之外，看不到實質上的好處，還失去了一次擁抱電動車產業龍頭的機會，產業轉型已經是必須的了。
蘇省的經濟都說蘇錫常，但如今看來常州已經落後另外兩座城市太多了，如果能夠再一次跟閃馳達成合作，除了汽車工廠之外，未必不能再跟閃馳科技達成新的合作。
前提是這一次一定不能像上次一樣了，這次要是再錯過，那就真的是不太可能有後續的合作機會了。
有點可惜的是檀錦程本人沒有時間親自參與考察，不過這沒關係，可以派人上門去表達誠意。
配合著財報期以及開會，檀錦程有更多的時間留在北倉，北倉合資工廠的進度很快，大放水了銀行根本不差錢，項目也是戰略級的，一切手續可以說都處於優先級別。
圈定的區域已經確定下來了，跟尉來原有的汽車工廠毗鄰，形成一個整體的汽車工業園區。
未來計劃包括兩座計劃工廠，數家零部件生產工廠，測試場地，汽車銷售公司以及生活區，梅山島未來就是北倉區的汽車重要生產基地，在全國範圍內都有一定競爭力的那種。
對於北倉區乃至於整個甬城的經濟結構來說，尉來+三菱以及搭配上眾肽汽車工廠的組合，都是戰略級別的。
如同為了推動區裡的企業上市專門成立了上市公司輔助小組一樣，北倉區也專門成立了一個汽車產業鏈輔導小組，除了服務於閃馳以及三菱之外，還會大量服務有意入駐梅山島的汽車產業鏈公司。
若要說起來論起服務民營企業，浙省的地
