PS：一號了，能不能來點保底月票？
找對了方向，技術突破之後一件事兒有多簡單？
這麼說吧，就像是一個男人完成了從男孩子到男人的蛻變一樣，亦或是去過一次會所之後打開新世界大門類似。
自打跟寶馬合作順利完成了寶馬的電池項目之後，原錦新時代，現尉來集團電池事業部的技術進化如同脫胎換骨一般。
同年，重組之後的尉來集團跟寶馬集團在電池項目上簽訂戰略合作協議。
寶馬汽車所需的動力電池組，將由尉來集團電池事業部提供，尉來這款命名為『玄武』的動力電池品牌，今後將出現在寶馬的電動汽車上面。
不知道從什麼時候開始的，做電池仿佛就像是生孩子一樣，懷胎十月難不倒大家，但是取名就撓破了腦袋，名字那是五花八門。
BYD現在的電池還沒有一個正兒八經的名字呢。
尉來這邊的電池因為已經有了寶馬這種大級別的客戶了，不整個品牌似乎有些說不過去，最開始命名的時候大家也是頭痛了半天。
按形態吧，也沒有幾年之後BYD那種刀片的形態，按一組技術數字流的，與主流命名重疊在一起，別說是消費者了，就是從業員都看得頭大。
這樣對於品牌營銷是非常不利的；命名是一門藝術，也是一門技術。
最後一伙人討論了半天，正好江鈴那邊重新啟動麒麟這個品牌，檀錦程乾脆就用『玄武』來定義尉來的電池品牌名稱。
玄武嘛，五行當中跟水對應，不懼怕火，另外還有長壽的象徵，放在電池品牌身上正合適。
電池打響名氣之後，運氣似乎也好了起來。
去年，基於尉來所掌握的技術，全球最大的張北儲能示範項目主動邀請尉來集團參與，這是一項2009年由財政部，科技部，能源局以及電網聯合推出的「金太陽重點工程」首個項目。
同時也是智能電網項目當中唯一的電源項目，總投資超過10億元。
能夠參與進這樣的大型重點項目，本身就是公司技術實力的一種肯定；今年開始，尉來又迎來了一個新的重點客戶，那就是宇通客車。
客戶雖不多，但都是名氣很大的，寶馬不用多說，宇通如今在國內客車領域也是有相當市占率的，再加上這兩年推廣的主要是公共領域的新能源汽車。
另外像眾肽，力帆這些車企，目前用的也都是尉來的電池，只不過他們用的量很小。
尉來雖然主攻三元鋰電池，但是磷酸鐵鋰電池同樣也是有開發的，混動的用的鋰酸鐵鋰，純電的用的是三元鋰，兩個不同的板塊。
比亞迪在拆解完ES6之後，是真的感到驚嘆。
如果只是外觀還有內飾設計以及服務這些占據優勢，秦的外觀設計同樣不差，消費者在審美方面也各有各的G點，其實整體上的差距也不算很大。
然而，現如今的尉來居然已經掌握了新能源汽車三大核心之一的電池技術，並且達到了領先的地步，這可就不得了啊。
「一直以來我都以為你搞新能源汽車是跟其他那些小廠一樣，準備騙點補貼，畢竟你們的悅馳A1賣得那麼好，完全沒有必要砸錢投新能源，現在看來你是玩真的啊。」
不是船夫哥不信，而是大家現在都在幹這事兒，哪怕是檀錦程多次高調宣傳會重金投入新能源汽車賽道。
做企業的誰還沒吹過牛逼呢。
迪子同樣會被各種質疑，也沒幾個人信他，另外哪怕是像東風，長安等這樣的大企業都會被質疑，一汽，上汽更是對於新能源汽車幾乎沒什麼大的動作。
如此看來，檀錦程想要收購英偉達股份不是炒作，而是實實在在的了。
四月末之後，檀錦程有意以10億美刀的價格收購目前世界排名第18的半導體公司英偉達10%股份的消息，已經在小範圍之內傳播開來。
華爾街那邊，經過跟沈楠彭的多次溝通，紅衫資本答應幫助檀錦程搞定米國商務部。
紅衫樂意幫忙的原因也很簡單，那是因為他們有利可圖，截止2012年4月30日，英偉達股份報收13美刀，
第770章 又是一款爆款！
