2011年，國內汽車總銷量1850.5萬輛，較之2010年只多出50萬輛。
市場的整體銷量依舊是非常可觀，1800多萬輛呢。
但最可怕是沒有增長率，在某些車型銷量上升的情況下，沒有增長率就意味著有些車企要活不下去了。
「哎，快活不下去了，還是老弟你風光啊。」
杭城。
參加浙省企業家聯歡會議的應建人，跟檀錦程並排而座，兩人輕聲的交流著。
「你們公司11年度賣了多少輛多？」
檀錦程看著眼裡滿是愁容的應建人，忍不住好奇的問道。
今年的滬市車展，眾肽像是瘋了一樣一口氣上架了七八款新車型，加上原有的老款車型，小小的眾肽旗下已經有了不低於15款車型了。
可能應老闆也是發現了，這麼多的車型，名字又是亂七八糟的，今年他倒是把旗下車型給重新命名了一下。
分別以M，Z，T，E，ZR為前綴命名，M是MPV，Z是轎車，T是SUV，E是新能源系列，ZR則是跑車，後綴則以100至800來代表對應車型平台。
如果加上HB，那就是兩廂車型的，這麼系統全面的命名方式，看得出來應老闆的野心是真的不小，全系列都想做。
不過不得不說，對於成立六年的眾肽品牌來說，這一個時期的應老闆對他是真的好，也是實實在在的造車。
對比起奇瑞，迪子那些直接復刻，應老闆雖然也有不要臉的行為，但起碼這六年裡，他的車型都是正兒八經買回來的，沒有任何侵權行為。
車圈調侃他是收購之王，當然有點嘲笑的意思，因為他亂七八糟的資產買了一大堆，但幾乎都是落後技術，對於企業的發展屁用都沒有。
MPV被菲亞特坑了一筆，奧拓這玩意兒送給別人都不要的，他居然花大價錢去買，還有其他棒子，小日子那邊已經停產的車型，全都被他撿破爛了。
老應也知道大家都是在嘲笑他，不過今年因為有了薩博，國內有不少車企被嘲笑，老應倒是安慰不少。
2011年薩博，簡直可以說是溜狗式的耍帶國內車企，包括北汽在內的五六家車企被他耍得團團轉。
應建人倒是有些羨慕檀錦程，為什麼他的收購總是那麼的順利，也不知道這小子是怎麼談判的。
檀錦程的談判很簡單，那就是老外在他這裡沒什麼濾鏡，先進的技術咱加點錢沒問題，討好討好也沒問題，但落後的技術還是算了吧。
至於說耍人式的談判，那直接不跟你聊了，只要不對老外帶有濾鏡，那就不會上當受騙。
「準備對外報12.5萬輛，你們呢？」
好嘛，這麼一說檀錦程就明白了，其實這數據挺不錯的，一家年銷量10萬輛的車企，已經是相當牛逼的，不過平攤到10幾款車型，那就真的有些慘了。
平均下來，每款車型年銷量確實是慘不睹，要知道傳統的經銷模式之下，是要備庫存的。
「整體上我們賣了差不多21.8萬輛吧，不過新能源汽車還沒有交付，所以沒有計算在今年的銷量裡面。」
悅馳A1明年要換代，因此在整體優惠上還是比較大的，尤其是年底的幾個月，全年銷售16.92萬輛的悅馳A1，平攤到每個月裡有1.41萬輛的銷量。
相比起去年，悅馳A1整體增長了16.21%，不過這組數據還是遠低於SUV市場的，SUV今年賣得太好了，全年賣出159.37萬輛，整體增長20.19%。
銷量前五的車型，占據了SUV市場42%的份額，這其中悅馳A1跟本田CRV兩款車型的市占率就超過了20%。
雖然沒有跟上SUV的平均增速，但悅馳A1以10.62%的市占率繼去年之後，整體銷量超過本田CRV共計9600輛的優勢繼續排名今年SUV市場第一的位置。
這一點檀錦程還是很滿意的，雖然沒有跟上SUV市場的整體增速，但單一車型能夠市占率超過10%，那就是非常非常的成功了。
如果能夠常年保持在這個份額，尉來就可
第757章 強者橫強
