第二天上午11點半，2021賽季西班牙站第一節練習賽正式開始。
由於這條賽道對現役每一位車手都太熟悉了，有些車隊派上新秀車手參加一練，以完成新秀車手規則，比如威廉士車隊用f2車手尼薩尼代替拉塞爾。
看到尼薩尼的臉，馬澤平險些笑出聲來，可能很多隻看f1的車迷對他並不熟悉，但是對方在f2可是赫赫有名。
身為與塞恩斯同齡的超級大齡車手，尼薩尼處在f2的年輕車手裡，仿佛兒童樂園中的幼兒園孩子們混進一位高中生。
既然能創造如此「神跡」，他的車技也就可想而知了，堪稱f2的馬澤平。由於場場吊車尾，還因為上牆引發安全車，改變比賽形勢，被冠以「尼導」的稱號，與「拉導」齊名。
即使這樣他都是威廉士青訓的一員，只能說威隊是窮瘋了。而這次他甚至來參加練習賽，馬澤平真想衝進威廉士p房裡，問問拉提菲，對方到底給了你們多少？！
除了尼薩尼，一位更加重量級的車手也來到本節練習賽，他就是羅伯特-庫比卡！那位2009賽季的超級天才車手！
這位波蘭車手的職業生涯相當傳奇。在即將進入巔峰期之際，他卻在冬歇期參加拉力賽時遭遇嚴重事故，右手幾乎殘疾。然而他沒有因此沉淪，而是依靠驚人的毅力，於2019賽季成為威廉士車隊的正式車手，並且獲得一個積分——別以為一分微不足道，因為那賽季的威廉士全年只有一分。
按道理，庫比卡參加f1正賽的次數遠遠超過了兩場，早就不符合新秀車手的資格。而他還能代表阿爾法羅密歐車隊參加一練，因為阿羅接受了他背後波蘭石油的贊助，完成贊助商要求。
哈斯車隊同樣派出了青訓車手菲蒂帕爾迪，其實車隊在伊莫拉站已經完成了新秀車手規則——米克舒馬赫和馬澤平那時還沒跑完兩站正賽，新秀車手規則對他們仍然適用。
那車隊為什麼還要上菲蒂帕爾迪呢？
「尼基塔，實在不行就休息會吧，休息室里有舒適的沙發。」技師見馬澤平哈欠連天，勸道。
這周他就幾乎沒停過，坐了不知多少架飛機，都要被折騰麻木了。所以當他周一得知本周行程時，立刻和斯泰納說明情況，讓自己休息一節練習賽。
昏昏欲睡間，馬澤平只覺沒怎麼好好看，一練就結束了。博塔斯延續練習賽的無敵表現，獲得最快圈速，維斯塔潘、漢密爾頓二三，米克舒馬赫第18名，僅高於失誤陷進砂石區的庫比卡，菲蒂帕爾迪更加慘不忍睹，連庫比卡也沒跑過。
「兩名車手跑不過尼薩尼？！」睡醒的馬澤平看了眼圈速，發現尼薩尼已經比其他所有人慢了一個檔次，而米克舒馬赫和他處在同一檔；菲蒂帕爾迪自成一檔，以落後博塔斯4秒的逆天成績強勢墊底。
「西班牙站本來就要放棄的。」工程師安慰道，「這周岡瑟和很多高級工程師都沒來，說是總部出了點事。」
馬澤平點頭，心想車隊高層的保密工作做的不錯，直至當下普通工程師和技師還不知道發生了什麼。事實上不出意外的話，斯泰納這幾天已經和新進大批工程師們商討研發了！
話說回來，馬澤平認為就算車隊認真對待，西班牙站也很難有所作為，主要和賽道特性有關。
作為巴林站未加入賽歷前，車隊首選的冬測場地，加泰隆尼亞賽道非常考驗賽車的綜合性能，而vf-21絕對是沒什麼綜合性能的。所以第一個條件，哈斯就寄了。
其次，加泰隆尼亞賽道還是條不折不扣的高下壓力賽道，vf-21湊巧就是台毫無下壓力的賽車。所以第二個條件，哈斯寄中寄。
再者，這條賽道還有一段非常長的直道，對賽車尾速也有講究。關於vf-21的尾速方面，每站比賽都恨不得踩斷油門踏板的馬澤平深有體會。所以第三個條件，哈斯繼續寄！
綜上所述，車隊在西班牙站的失敗已經註定，擺不擺爛只會影響兩名車手被套一圈還是兩圈。現在的狀態，稱得上是「大本鐘下送快遞，上面開擺下面寄」。
下午，西班牙站的二練開始，馬澤平坐上菲蒂帕爾迪調教的賽車，希望他不會給自己整什麼驚喜。
10分鐘後，戴維斯說道：「做一個衝刺圈。」
馬澤平用中性胎開始飛馳，然而跑到7號彎，他正常出彎壓路肩時，卻感到賽車劇烈的顛簸！
「真倒霉，壓到香腸路肩了！」馬澤平看到一塊碎片飛了出去，暗罵道。
「我前翼壞了。」馬澤平報告，結束自己的飛馳圈。與此同時，他看見勒克萊爾從後方飛馳而來，連忙讓開道路，但還是稍稍阻擋了下對方！
勒克萊爾降速後將左手伸出座艙外表示不滿，並且打開tr銳評：「馬澤平永遠不會改變。」
馬澤平同樣伸手表示歉意，不過他當然聽不到對方說了什麼，只是問道：「查爾斯，為什麼不和我匯報交通狀況？」
「對不起，」戴維斯抱歉道，「我看你在做飛馳圈，就沒關注後車，沒想到你會減慢速度。」
解除誤會後，馬澤平進站更換前翼，順便再次調試賽車，畢竟馬澤平和菲蒂帕爾迪的駕駛習慣還是存在細微區別。
大約5分鐘後，馬澤平就又開上了維修區通道，不料萊科寧緊隨其後，直接抽頭並排，在緩衝區出口超越了他！
「什麼情況？」馬澤平滿臉疑惑，心想kimi急著趕緊完成任務，下班吃夢龍嗎？
拋開這些，他跑了一個暖胎圈後，繼續測試長距離，結果他就知道kimi為什麼那麼著急了。
「交通狀況不太樂觀啊，正賽也會這樣嗎？」望著賽道到處都是車，有暖胎的、有同樣測長距離的、還有飛馳圈的，馬澤平問道。
戴維斯回答：「大概率是的，盡力去克服吧。」
「靠！」馬澤平蚌埠住了，心想您是真行，這路況，要是再多幾台車就可以封路了，還讓自己盡力去克服？！
在幾次節奏被打斷後，二練結束，最終漢密爾頓不辱使命，獲得最快圈速；博塔斯第二，勒克萊爾表現優異闖進前三。而維斯塔潘在最終衝刺圈裡同樣受到香腸路肩的困擾，顛壞了前翼右側短板，也毀了成績，僅以中性胎做出的1分18秒785排名第9。
第二十八章 戰略放棄
