第二天正賽前，馬澤平又收到了個好消息。
「根據車手近幾站的表現，系統已為車手重新調整能力值評分，敬請查收！」
馬澤平還在泡澡，見此差點裸著從浴室里逃出來，冷靜過後，他打開了虛擬面板。
進步的能力不多，【穩定性】從39變成45，【救車】從73變成76，【應變能力】從53變成60，【身體素質】從60變成64，其他都沒改變。
但馬澤平很知足，他明白數值滿分一共只有100的情況下，能在幾站內進步幾分已經很好。拿【穩定性】來說，自己在西班牙站連續失誤兩次，系統不扣分就謝天謝地了，他根本沒想過還能漲6分。
「希望車手戒驕戒躁，早日向頂級車手邁進！」系統鼓勵完，就又消失了。
「真是來去如風啊。」心底感嘆一句，馬澤平繼續享受一天比賽後的放鬆。
5月23日下午，離正賽還有10分鐘，鏡頭給到天空體育的兩名評論員，一下就映照出解說嘉賓如喪考妣的表情。
雖然這個用詞並不合適、過於貶義，但是這不僅是解說嘉賓的狀態，更反映出了全世界鐵佛寺此時的悲痛。
「賽前我們得知消息，本站比賽的主場車手，也是杆位獲得者勒克萊爾，已經確定退賽了。」布倫德爾說道。
「沒錯。」解說嘉賓聲音低沉，「根據法拉利的官方聲明，在進入發車程序的出場圈，勒克萊爾的左傳動軸發生故障，與昨天的撞擊無關。」
布倫德爾點頭：「是的，這種故障一般要在賽道上跑時，才會突然顯現。只能說勒克萊爾太不走運，丟失了杆位的大好機會。」
「現在法拉利翻盤的唯一機會，就是蒙特卡洛賽道發車格的特點，杆位獲得者在髒側起步。那麼第4位的塞恩斯如果起的很好，仍然有一戰之力。」解說嘉賓的話像是在安慰自己。
布倫德爾偏頭看了眼垂頭喪氣的鐵佛寺搭檔，決定不再說「摩納哥起步後的直道是最窄的」來打擊對方，而是說：「那就讓我們去到比賽現場，看看各位車手的表現。」
「本站比賽車手發車順序如下：
杆位勒克萊爾，雖然他的名字下面已經打出了『將不會起步』的字樣，第二起步的是維斯塔潘，他不會遞補杆位，因此第一發車格將會空缺；
第3位博塔斯，第4位塞恩斯；
第5位起步的是不久前宣布續約邁凱倫車隊的諾里斯，加斯利第6，他一掃上站沒有進入q3的頹勢；
注意，漢密爾頓出人意料的從第7位起步，得益于勒克萊爾退賽，他實際上是第6位起步，他身邊是紅牛車手佩雷茲；
第9位則是alpine車手奧康，在隊友阿隆索q1淘汰後，他扛起了alpine的大旗，第10位的吉奧維納茲同樣擊敗了他的世界冠軍隊友，衝進了q3；
昨天排位賽第11是里卡多，12斯托爾，這位加拿大『少爺』車手也贏了四屆世界冠軍隊友維特爾；
第13位是馬澤平，俄羅斯人把握住了賽車升級的機會，一舉刷新個人最佳排位成績，第14位是『冰人』萊科寧；
15起步是拉塞爾，能夠駕駛威廉士進入q2已經相當不易，維特爾在q1淘汰也有些讓人沒想到，他只能在第16位起步了；
第17位，角田裕毅，第18位的阿隆索居然在倒數第二排，怎麼回事呢？
最後一排，拉提菲和昨天錯過排位賽的米克舒馬赫，他們將為了榮譽而戰。」
轉播信號顯示目前的空氣溫度21度，賽道溫度則是42度，比昨天排位賽高了7度。
馬澤平使用軟胎起步，這其實是處於前列起步車手的策略，從里卡多開始，只有他、維特爾、米克舒馬赫用軟胎，其他車手都利用「反策略」，用中性胎起，斯托爾、角田更是直接上了硬胎。沒辦法，摩納哥超車過於困難，只有策略和換胎才能製造些懸念。
不過在反策略的車陣中使用正常策略，這何嘗不是種反策略？
馬澤平看著前方的發車直道，即使摩納哥很難起步超越，他也沒放棄希望。畢竟他在後排起步，發車後的直道長度要比前排車手更長。
五盞紅燈變為兩盞綠燈，暖胎圈開始！
維斯塔潘緩緩開向自己的發車格，底下字幕列舉了過去摩納哥站的勝利榜：「車神」塞納6次，希爾5次，「車王」舒馬赫5次，「教授」普羅斯特4次，莫斯3次。
馬澤平「轟」地開始燒胎，雖然賽前車隊告知他輪胎管理很重要，但是起步更加重要，這也是比賽中為數不多能超車的機會。
米克舒馬赫最後一位停在發車格上，追擊車就位，綠旗揮動，五盞紅燈相繼亮起！
「拼了！」第一次離前十如此之近，馬澤平腦中冒出一個很大膽的想法，他要預判燈滅！
紅燈熄滅，2021賽季f1摩納哥大獎賽開始了！
「博塔斯內線殺進來了，維斯塔潘向右切線擋住了芬蘭車手！雙方先後過1號彎，博塔斯沒能創造奇蹟，拿下第1！」
解說嘉賓說道：「後排有車手切西瓜了，應該是馬澤平，但他沒有獲利，不會被罰！」
「來到賭場彎了，又有賽車在超越，但是導播的鏡頭給得不好，看不清那人是誰！」
摩納哥站的另一個特色就是轉播系統由當地電視台控制，而非f1官方，所以一些鏡頭非常混亂，使觀眾很不滿。直到後世的2023賽季，f1官方才把轉播權「奪」了回來。
進入18號彎，左側的電子排行榜給出最新情況，前8車手沒有任何變化，除了他們因為勒克萊爾退賽而各進一位，其後第9位馬澤平、第10位吉奧維納茲、第11位斯托爾、第12位萊科寧、第13位里卡多、第14位阿隆索、第15位拉塞爾。
「我們看到里卡多起的不好，掉了3個位置，維特爾更是直接掉到隊尾；起步比較好的是馬澤平、萊科寧、阿隆索，他們分別提升了4個、1個、3個位置，俄羅斯車手更是進入了積分區！這個起步對他來說太美妙了。」解說嘉賓說道。
布倫德爾笑道：「上周馬澤平參加了一檔播客節目，當被提及這幾站發車的時候總能提升很多個位置，他說
