整到模式9，全力推進。」戴維斯說道。
「收到。」馬澤平的語氣中帶了些笑意。
大功告成！
之前提到過，車隊和馬澤平的進站暗號是模式9，那麼剛才戴維斯口中的「模式47」是什麼意思呢？
是不進站的暗號。
只能說小車隊的花活就是多，哈斯兩名車手的進站暗號是各自的車號，不進站暗號是對方的車號。放眼整個f1，這樣的安排也相當炸裂。
斯泰納在紙條上寫的內容是「幻影進站」！
幻影進站，顧名思義就是假裝進站，實際不進站，屬於f1策略組「電信詐騙」的手段之一。
此戰術的原理是，當車手跟著一台賽車又難以超越時，為了擺脫髒空氣的影響，佯裝undercut迷惑對手，並使其進站。
這樣車手就處於乾淨空氣，眾所周知出場圈中，由於需要輪胎不夠熱，速度並不快。那麼車手就借這一特性，使用剩下的輪胎餘量全力推進一圈，抹平雙方原本的差距。
而車隊一些人的猶豫，原因有幾點：首先是賽道溫度很高，可能奧康還沒過幾個彎，輪胎就熱起來了，圈速比預期快。
其次是他們不知道馬澤平輪胎的餘量有多少，能否支撐他全力推一圈，只能從tr中「沒有很多餘量」判斷其仍然有所保留。
「哈斯車隊是幻影進站嗎？」布倫德爾說道，「他們的換胎技師已經做好準備，車隊也通知他進站，可是馬澤平沒有聽從車隊的指令！」
「奧康進站了，他的換胎速度是2.3秒。」解說嘉賓說道。
「靠！」羅西向薩夫瑙爾兩手一攤，仿佛在怪罪對方妄下決斷，上了對手的當！
薩夫瑙爾支支吾吾道：「這很奇怪，就算幻影進站，也從未有車隊tr通知車手的！不怕車手誤解，自顧自進站嗎？」
「你需要對此負責。」羅西冷哼一聲。
「或許是馬澤平違反車隊指令......」薩夫瑙爾還想辯解。
「不用說了，我看最終結果就行！」羅西揮手制止。
雖然薩夫瑙爾沒有能力，不僅被賽點車隊棄用，還貢獻了很多「小丑場面」，但是alpine「外行領導內行」的缺陷，才是車隊不復當年的根本原因。
就像後世薩夫瑙爾被拿下後，面對媒體採訪時說的那樣：「alpine不尊重賽車運動的客觀規律，非常不專業且沒有耐心，試圖十幾站內就完成復興。」
從剛才的對話中，也能夠看出羅西對於車隊的控制力之強，在這種氛圍下當領隊，薩夫瑙爾確實憋屈。
見羅西態度強硬，薩夫瑙爾默不作聲。忽然，維修區入口緩緩開來一台賽車，薩夫瑙爾循聲望去，米克舒馬赫進站，停進車位中！
這下薩夫瑙爾更加鬱悶，心想哈斯車隊還真是物盡其用，幻影進站也就罷了，居然趁勢指示米克舒馬赫進站，讓換胎技師無需白跑一趟。
「尼基塔，加油！」大屏幕里，馬澤平正全力過每個彎，車隊成員們齊聲為他隔空打氣。
回到乾淨空氣，馬澤平覺得前幾圈的掙扎感消退不少。11-14號彎後，戴維斯說道：「調整到模式9，本圈進站。」
戴維斯也在盯著馬澤平和奧康的實時差距，如果以目前的差距進站，且換胎時間同樣是2.3秒，最終的結局大概率是奧康驚險過掉馬澤平！
馬澤平進站，換胎技師屏息凝神，等到賽車停下，立即迅速操作賽車！
導播也把鏡頭切到這邊，右下角開始計算換胎速度！
然後很快，棒棒糖人的指示燈變為綠色，馬澤平將賽車開回維修區通道！
布倫德爾和解說嘉賓看向右下角，沒有秒數出現。
「啊？」布倫德爾驚訝道，不是因為時間監測有失誤，而是沒有秒數，一般指的是換胎時間小於2秒！
本賽季這種情況出現過一兩次，但是基本是紅牛的傑作。看到換胎一向昏厥的哈斯居然也達成2秒以內的成就，各路解說都感到意外！
「做得好！」亞當擔任棒棒糖人，與隊友們擊掌慶祝，指示燈有計時系統，上面顯示是1.91秒！
鏡頭隨即切到維修區出口，右上角的地圖給出馬澤平和奧康的位置，布倫德爾緊張地說道：「他們在出站口應該會非常接近！」
「來了！」解說嘉賓剛說完，只見馬澤平從出站口出來，領先了奧康半個車身！
「奧康絕對有機會，他的輪胎已經熱過一圈！」
3號彎奧康處於外線，進彎晚剎車進攻，他不認為馬澤平能在輪胎低溫的狀況拼晚剎車！
然而馬澤平真的有這種勇氣，長期的高強度模擬器練習，他已經對輪胎低溫駕駛駕輕就熟！
「哇！奧康的晚剎車沒能讓他爬頭，不得已只能回到內線，但這是4號彎的外線，馬澤平稍微向外推一下，成功守住位置！」
接著是威靈頓直道，馬澤平開始變線，製造亂流的同時給輪胎升溫，終於再次防守住位置！
「漂亮！」哈斯車隊人員歡呼雀躍，馬澤平的防守真是現象級！
第八十四章 幻影進站
