深夜的哈斯p房，依舊燈火通明。如果只是單純修複賽車，現在已經基本操作完畢了，然而工程師和技師們仍然守在賽車前，和馬澤平、西蒙-雷斯塔等人討論著。
每個人都大搖大擺地進行工作，絲毫沒有顧及f1的「宵禁規則」，如同法外狂徒一般，調整著賽車。
馬澤平臨走前和斯泰納說「稍後討論明天的問題」，正是指調整賽車。更換動力單元後，維修區起步已成為定局，馬澤平乾脆建議重新更改賽車調教，反正都到維修區了，fia總不見得把自己罰回法國吧？
車隊也是同樣想法。於是雙方一拍即合，破罐破摔，公然違反多項規則進行調車，也就是合理利用了規則。
而且排位賽功率全開，得到的數據完全真實，更能幫助調教。
第二天，fia發布公告：9號車馬澤平被罰退至維修區起步，然後列舉了一堆違反的規則，「罪名」要比族譜還長了。
「觀眾朋友們大家下午好，歡迎來到奧地利紅牛環賽道！雖然昨天官方給出了正賽40%的降雨概率，但是如你所見，賽道艷陽高照，今天沒有意外，將會是一場真刀真槍的對決！
接著讓我們看看賽道介紹：
紅牛環是所有賽道中高低落差最大的，達到65米。共有10個彎角，兩段drs，直道速度將很大程度決定本站的競爭力；
賽道最高時速為338.7公里，平均時速為236.8公里，由此可見這是條高速賽道。而這裡的記錄是法拉利車手塞恩斯在2020賽季創造的1分05秒619，當然那時塞恩斯還效力於邁凱倫車隊。
接著是賽道的名場面：
3號彎，是讓不少車迷喜聞樂見的法拉利內鬥。2020賽季第一圈，『戰地記者』萊科寧記錄下勒克萊爾和維特爾的碰撞，前者強行擠進彎心，結果一記飛天騎臉，賽車彈起後撞碎了維特爾的尾翼；
6號彎同樣是上賽季的攻防，維斯塔潘與博塔斯火星撞地球般的爭奪。面對史上最快的f1賽車——梅奔w11，荷蘭車手毫不畏懼，靠著技術防守博塔斯，證明了自己強悍的能力；
9號彎則要追溯到2014賽季了，漢密爾頓在內線超越阿隆索，兩人也是當年邁凱倫的隊友。雖然為了爭奪世界冠軍，關係不太好......
好了，還是讓我們看一下輪胎情況。倍耐力本站帶來了c2、c3、c4三款軟硬適中的輪胎，而同樣在此比賽的下一站，輪胎會更軟一檔，不知道屆時會對競爭格局產生怎樣的變化。
下面是最牽動人心的，本站比賽的發車位置：
杆位起步的維斯塔潘和第2名漢密爾頓，前者一定不想重蹈法國站的覆轍，輕易送出領跑位置！
第二排發車，諾里斯處於第3，佩雷茲則在漢密爾頓身後發車；
博塔斯因為維修區spin，受到了罰退3位的處罰，所以只能處於第5，加斯利昨天q2獲得榜首後，q3延續狀態，取得了比較靠前的發車名次；
第7位是阿隆索，在他身旁是斯托爾，一老一少，他們今天能帶來什麼表現呢？
來到第5排，靠著角田排位賽阻擋博塔斯被罰退3位，和馬澤平違反了一堆規則維修區起步，法拉利雙雄勉強進入前十發車，塞恩斯比隊友更快，正如目前的車手積分榜那樣；
第11位起步的就是角田了，不過進入q3對於日本車手已經很好，他身邊是拉塞爾，他的排位賽單圈被紅旗毀掉，否則按照數據合理預測，那圈足夠使他進入q3；
第13位維特爾，四冠王又輸給了自己的隊友，但是亞塞拜然奪冠和法國站連場得分後，他的實力毋庸置疑，14位則是阿羅車手吉奧維納茲，他也擊敗了自己的世界冠軍隊友；
里卡多爆冷昨天q1淘汰，他一定迫切想在正賽前進，第16是拉提菲，他離q2也就差一點了！
來到倒數第二排，奧康和萊科寧，前者剛剛拿到了alpine車隊的三年續約合同，也讓他去梅奔的流言不攻自破；
最後一排只有一名車手了，是哈斯車隊的米克舒馬赫，馬澤平維修區起步。」
因為不需要去發車格，馬澤平不但不用進行暖胎圈，而且出場圈也不跑了，就在維修區里吹空調，比外面曬太陽舒服得多。
策略方面，面對起步的劣勢，車隊鋌而走險，決定捨棄馬澤平出色的輪胎管理能力，執行紅黃紅兩停戰術，非常考驗車手的長距離速度和超車效率。
因為這條賽道的主流策略是一停，這就意味著馬澤平比其他車手多一次進站，必須靠速度拉回一個進站窗口。
維修區起步之所以會陷入劣勢，是由於所有車手起步通過1號彎後，出口綠燈才亮起，車手第一圈便會落後3秒。
於是車隊並不著急，為了保持輪胎溫度，直到發車格所有車手就位後，技師開始掀開輪胎毯，馬澤平從車庫中駛上維修區通道！
「五盞紅燈熄滅，2001賽季澳大利亞大獎賽正式開始了！」
神秘的東方直播間，主持人大抵是被昨天兩位年輕人搶了飯碗，心情鬱悶，把解說狀態也弄沒了，出現了嚴重的口誤。
賽道上的維斯塔潘沒有失誤，他順利領先漢密爾頓過掉1號彎，在紅牛環賽道，他將向梅奔展示這是誰的主場！
後排加斯利起步昏厥，被阿隆索、斯托爾連續過掉，隨後超越隊友的勒克萊爾也想偷襲，兩人發生小擦碰，雙雙離開賽道！
本以為到此為止，然而返回賽道後，勒克萊爾仍然對加斯利存在威脅，所以小紅牛車手準備切線擋住對手，不料他對位置判斷失誤，左後輪撞上對手的前翼右側，頓時發生爆胎，被大批車手過掉！
在3號彎前，加斯利已經掉到了最後幾位，他再次沒能剎住車，左前輪把吉奧維納茲頂到打轉，拉提菲同樣受到波及！
看到回放時，布倫德爾不禁說道：「加斯利的左側兩個輪胎，害慘了4位車手，包括他自己在內！」
維修區起步的一大好處，就是不會陷入起步的混亂，馬澤平只看到3號彎的一片狼藉，伴隨黃旗減了些速度，獲得了三個位置的提升！
第1圈過後，勒克萊爾進站更換前翼，用時9.7秒；拉提菲也維修了賽車的故障，兩人
