雪邦賽道位於馬來西亞都吉隆坡65公里外，這條賽道從1999年起開始承辦f1大獎賽，今年恰好是第1o個年頭。★
這條賽道一共有15個彎道，8個直道，單圈長度5.543公里，比賽為56圈，總比賽的長度為31o.4o8公里，是所有一級方程式賽事中長度最長的。同時雪邦賽道也擁有者所有一級方程式賽車場最快的賽道，賽道的寬度達到了22米。
儘管是所有f1賽道中最寬的一條，雪邦賽道卻不容易車，因為雪邦賽道的最長的兩個直道後面都是跟著卡彎的，在度差距不是很大的情況下，對於領先的車手來說，只要是能夠走好自己的線路，就很難被越。
另外值得一提的是這條賽道上還會出現一種很危險的動物，那就是眼鏡蛇。雪邦賽道的周圍是農業種植區，在馬來西亞的農村，眼鏡蛇和野貓是很常見的兩種動物，或者說有眼鏡蛇的地方總會有野貓。野貓雖然在食物鏈上不算是上層，但恰好是眼鏡蛇的克星，不過絕大多數的野貓都比較怕人，所以不會太靠近賽道，眼鏡蛇就不一樣了，如果在雪邦賽道上看到一條眼鏡蛇，那麼千萬不要吃驚。
……
張冠在周三就趕到了馬來西亞，他要在周四參加媒體見面會。而車隊的工作人員來的則要更早一些，他們來到馬來西亞的第一件事就是去氣象部門要一份天氣預報。
這裡是馬來西亞，下雨是在正常不過的事情了，馬來西亞站的比賽中不下雨反倒是一件新鮮事。而最麻煩的是一些突如其來而又非常短暫的降雨，有的時候暴雨突襲，但四五分鐘後又是艷陽高照，對於賽車來說，下雨要換上雨胎，而雨停了又要換干胎，換上干胎後說不定還會下雨，到時候再換雨胎，車隊的戰術部署很可能完全被打亂掉。
所以天氣預報對於車隊來說是很重要的事情。沒有錢的小車隊大多數從氣象部門獲得天氣情況，而像是法拉利這種大車隊，他們乾脆會租用氣象衛星，並且臨時僱傭氣象專家來為他們提供服務。
由於在澳大利亞站的優秀表現，中國力量車隊也成為了媒體追逐的焦點，他們在周五的練習中獲得了比較多的鏡頭。
周五的練習並沒有下雨，而放棄了動能回收系統的法拉利狀態也有所回升，在周五下午的第二節練習賽中獲得了前兩名。至於被「偽證門」纏身的另一巨頭邁凱倫，成績則排在中游。
而對於張冠來說，整個周五他一直都在熟悉賽道，然後不斷的對賽車進行調整。他沒有跑出最快圈，但成績卻是上游。
但是張冠的隊友巴里切羅運氣卻不好，他在練習中變箱出現了故障，按照規定比賽中更換變箱是要後退五位車的。
周六上午，練習開始之前就下起了小雨，但是等到練習開始之後，雨卻停了下來，並且還出了太陽，此時的賽道顯得有些濕滑，車手們也不敢全力去奔跑，直到幾圈之後賽道幹了，車手們才開始依次做出最快的成績。
和上一站比賽一樣，威廉士車隊的羅斯博格依舊統治了練習賽，而隨後法拉利、紅牛和豐田，也表現不俗，中國力量的兩台賽車分別拿到了第九和第十，排在邁凱倫之前。
……
周六下午，排位賽。
比賽還沒有開始，終點處就已經布滿了記者，各種長槍短炮對追了賽道。
「從練習賽的成績看起來，上一站中包攬前兩名的中國力量，卻揮的比較一般啊。」
「一支新車隊，第一站拿了一個冠軍，你還真把他們當成法拉利了麼？上一站的比賽結果只是巧合而已。」
「沒錯，我也是這麼認為的。畢竟第一站比賽，大車隊都還沒有準備好，所以被中國力量取了個巧，拿到了個冠軍。現在到了第二站比賽，其他車隊的狀態肯定有所回升，中國力量不可能繼續稱霸雪邦賽道的。你們看看這兩天練習的成績就知道了，中國力量連前三名都沒有進去。」
「記得澳大利亞站的時候，中國力量在練習中的成績也比較一般，說不定他們在隱藏實力呢？」
「不可能的。一支新車隊，哪裡有什麼實力可隱藏啊！上一站張冠拿到杆位只是運氣好，你看著吧，這一站他們說不定都進不了第三節排位賽！」
