張冠的成績是1分33秒778，他是第一個跑進1分34秒以內的車手。而第二名則是紅牛車隊的韋伯，他的成績是1分34秒222，他們之間的差距實際上也就是0.4秒多一點，但是偏愛整數的人們還是把這個差距算作了0.5秒。
在f1的排位賽中，兩位車手只相差0.001秒的情況都時有發生，一般兩位名次相鄰的車手，差0.01秒或是0.02秒算是比較正常的，超過0.1秒就算是比較大的差距了，而0.5秒，顯然是一道難以逾越的鴻溝。
「張冠好快！這可是排位賽的第二節，所有的賽車都是用軟胎、輕載油，第二節排位賽最快，就意味著那是最快的一輛賽車！0.5秒的差距啊，無法逾越！」
「看起來我們之前的判斷都是錯誤的，即便是到了雪邦賽道，中國力量依舊占據著絕對的統治力！說不定張冠還會拿下明天比賽的杆位！」
「說不定？我看是一定了。畢竟多達0.5秒的差距，我覺得就算是張冠多加十幾公升的汽油，也可以拿到第一。」
「沒錯，這種大幅度的差距，張冠的確可以多加不少的汽油，他們在策略選擇上，會有非常巨大的優勢。」
人們的議論聲中，第二節比賽也結束了。邁凱倫的兩輛賽車都遭到了淘汰，看起來那個「偽證門」的確影響到了邁凱倫的整體情況。威廉士車隊和寶馬索伯車隊也各有一輛賽車被淘汰掉。豐田車隊和紅牛車隊在第二節表現中非常搶眼，他們的四量賽車占據了第二到第五名。兩位世界冠軍法拉利的萊科寧和雷諾的阿隆索，則排在第九和第十。
幾分鐘後，第三節排位賽也開始了。
張冠在第二節排位賽比第二名快了接近0.5秒，這使得他底氣很足，賽車也多加了好幾圈的油量。
雪邦賽道一連串的高速彎，很考驗賽車的下壓力，而雙層擴散器顯然很善於為賽車提供良好的下壓力，下壓力越好，越是能夠保持入彎和出彎的速度。從這一點來說，沒有使用雙層擴散器的法拉利已經不可能拿到前幾名了。
紅牛、豐田和中國力量已經相繼跑進了1分36秒以內，並且不斷拿到提高著各自的成績，而法拉利卻連1分36秒的邊緣都沾不到。情況又和上一站無比的類似，法拉利和邁凱倫這兩巨頭，在雪邦賽道又一次的提前出局了。
豐田車隊的特魯利率先跑進了1分35秒50以內，他就是那個在上一站中超過漢密爾頓而被罰退25秒的倒霉蛋兒，經過豐田車隊的申訴後，國際汽車聯合會又補給了他25秒，而且取消了漢密爾頓的成績，這使得特魯利代替了漢密爾頓，排在了車手積分榜的第三名。
或許是因為這個原因，今天的特魯利顯得很亢奮，不斷地刷新著自己的最快圈速。
1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，連續三圈，特魯利越跑越快，而在他之後，始終沒有人能夠突破1分35秒50的關卡。
「難道豐田車隊的特魯利要獲得杆位了麼？」
正當人們開始有這個想法的時候，張冠換上了一套全新的軟胎，從維修區跑了出來。
「快看，張冠出來了，是軟胎，那應該是一套全新的軟胎吧！」
「現在看起來，有機會超越豐田的，就只有張冠了。」
「比賽還沒有到最後時刻，勝負未定。」
賽道上，已經到了最後兩分鐘。張冠也開始了自己最後一個計時圈，而豐田的特魯利在他身後大約三分之一圈外。
此時倒數計時已經結束，但還在賽道上的賽車早已經過了終點計時點，也就是說他們這一圈依舊是有效成績。
「維特爾，1分35秒518！不錯的成績。但是他因為上一站比賽事故後繼續行駛，而被認為是危險駕駛，要後退10位發車！」
「豐田的格洛克……1分35秒690！」
「巴里切羅……1分35秒651！很不錯，不過依舊沒有超過豐田的特魯利。」
張冠的隊友巴里切羅油量加的比張冠還要多。他在周五的練習中更換了變速箱，按照規定比賽階段更換變速箱是要後退五位發車的，所以他選擇了油量相對較多的戰
