小鬼子當然很重要，但既然小鬼子根本沒有任何誠意，那就不如眼前的這台1100水平對置雙缸發動機來的重要。
杜思睿認真的道：「最高只能到5500轉/分了，這種h結構的發動機根本就不擅長高轉速，如果您想要提高這台發動機的轉速，最好的辦法就是改變現有的進排氣系統，從現在的底置凸輪軸頂置進排氣改成頂置凸輪軸頂置進排氣，以咱們公司在發動機技術方面的能力，新的方式把最高轉速提高到7500轉不大。」
陳耕點點頭，現在這台1100排量的水平對置雙缸發動機還是在長江750的那台xj750發動機的基礎上改進而來的，雖然排氣量、燃燒室的形狀、點火方式都進行了升級，但嚴格意義上說這是一台簡單粗暴的擴缸機也沒錯，還是xj750的老底子，偏偏還沒有繼承頂杆機特有的皮實耐用，如果從h升級為h，哪怕是最簡單的sh（單頂置凸輪軸）呢，發動機的轉速也能提高一大截，若是h（雙頂置凸輪軸）再配合可變氣門正時、可變氣門升程甚至進排氣雙可變氣門技術……嗯，那畫面簡直不要太美，不過技術難度也不是短短一個多月就能夠拿出工程樣機的的等級了。
陳耕應聲道：「這一代先這麼湊合著用吧，再過個兩年左右，咱們邊三輪也到了大換代的時候，到時候發動機換全新的，如果有必要，我覺得上電噴也不錯。」
「您要給摩托車上電噴？」杜思睿驚訝了：「咱們的汽車現在都還是化油器呢。」
「我就是這麼一個想法，」陳耕笑了笑：「上不上電噴、什麼時候上電噴，也得根據銷售地區的行政法規要求、成本，總不能別人都還在用化油器，咱們自個兒卻用比化油器高几倍價格的電噴了。」
「那就好，」杜思睿鬆了一口氣，他還真怕陳耕忽然任性一下，一套電噴系統不便宜，潤華實業自己的電噴系統剛剛做好規劃，距離拿出成品還有不短的一段時間，更不要說想要做好一套電噴系統所需要的龐大的數據支持：「對了，聽說國家準備放開私人買車的口子了，是不是真的？」
「是，我也聽說了。」陳耕點點頭：「不過到底是怎麼回事，現在還不是很清楚。」
說來慚愧，現在私人還是不能擁有汽車，不過隨著改革開放的持續深入，有錢的人越來越多，在這方面的呼聲也越來越強烈，已經到了允許轎車進入私人家庭的時候了。
杜思睿振奮的問道：「這對咱們是個好機會啊，對了，聽說汽車工業聯合會和汽車工業總公司的人準備和豐田汽車的人一起過來，他們會不會拿著這個事跟咱們談條件？」
陳耕的眉頭立刻皺了起來：還真不是沒有這個可能。
中國真正允許轎車私有化，是1994年內閣出台的《汽車工業產業政策》，第一次以官方的方式明確提出了允許私人擁有小轎車，並且以法律法規的形式明確鼓勵個人購買小轎車從事生產生活活動，也是在這一年，為了推動小轎車走出個人家庭，中央政府請了保時捷、大眾、奔馳等20家世界知名汽車企業為中國市場設計「中國家庭轎車計劃」的轎車項目，但其實這兩年，已經有很多有識之士多次呼籲中央推動轎車私有化，這種呼聲本身就有汽車產業聯合會和汽車工業總公司的聲音在裡面，如果這倆單位從這裡面做文章……
「沒事，我來處理。」陳耕淡淡的道：「誰敢當妖精，咱們就敢打妖精。」
望著陳耕，杜思睿吃驚的道：「那可是汽車工業聯合會……」
「汽車工業聯合會也不能不講理，而且一兩個人也代表不了汽車工業聯合會，」陳耕給了杜思睿一個放心的眼神：「別忘了，咱們可是國內唯一每年能夠給國家帶來數千萬美元外匯的汽車製造企業，沒有人敢拿幾千萬美元的外匯開玩笑。」
對啊！
聽到這話，杜思睿頓時放下了心：不管汽車工業聯合會和汽車工業總公司多牛x，潤華實業有一點是國內其他的汽車製造企業不能比的潤華實業能掙外匯！而且還不是一年幾十輛那種象徵性的出口，現在還只是尚比亞的k組裝工廠每年就能夠給國家帶來數千萬美元的外匯，等伊朗的工廠完工，潤華實業每年給國家賺回來的外匯高達上億美元！
在這個能賺到外
