「滴滴的順風車業務停滯已經夠久了，你們難道不想重啟嗎？」
18年5月的滴滴順風車命案事件，此後不久的八月再次發生命案。筆下樂 www.bixiale.com
順風車的連續出事，讓滴滴直接將順風車業務停掉。
另外輿論的壓力讓順風車一直無法繼續展開，而且滴滴方面花了大量精力在安全性上。
但即使從技術上儘量做到防患於未然，但不可能管控到每一個滴滴司機，萬一再次發生類似事件。
是滴滴無法承受的。
加上交通運輸部一直不鬆口，順風車業務一直無法恢復。
這塊業務在17年的交易額是146億元，營收為7.3億元，在滴滴整體業務中占比不算高，但如果放棄這塊業務對滴滴未來的上市會產生很大的影響。
市值上的影響比單純的營收來的重要得多。
陸浩的反問讓程維精神更加集中起來：
「你們有辦法解決這個問題嗎？」
王傳福解釋道：
「無人駕駛不是最好解決順風車問題的辦法嗎？」
「完美避開了人產生的問題。」
程維認為對方的設想不現實：
「等你們的無人車獲得審批開始運營，至少要兩年。兩年的時間順風車業務估計都能恢復了。」
滴滴一直在以上市為目標努力，其市值估計在500億美元左右。
聽上去很多，20億rmb和500億美元比起來根本不算什麼，但市值和現金流有本質的區別。
估值這麼高的滴滴其實手上的現金流很有限。
自2012年成立以來到18年，6年的時間滴滴已經累計虧損390億元。
在18年7月17日從bookingholding手裡獲得了5億美元的融資，如果一次要出20億rmb，他們的現金流將面臨很大的問題。
陸浩：「我們進行路測之後，就可以直接開始運營，路測將會以直播的方式進行宣傳。」
「路測結束之後會開始載人，官方層面我們已經獲得批准了。」
「我想你肯定好奇我們為什麼會願意將電池技術給所有國產車廠開放，無人駕駛上路就是國家給我們的補償之一。」
王傳福開始出來唱白臉：
「滴滴並不是我們唯一的合作對象，美團、曹操專車、神州、甚至嘀嗒拼車，都可以是我們的合作對象。」
「而對滴滴來說，kepler新能源可能是程維你創業以來遇到的最佳合作夥伴。」
程維深思，其實他意識到在這場交易中自己已經完全陷入被動。
kepler掌握的屬於壟斷優勢。
從技術到政策都站在他們那邊。
浮沉網絡和比亞迪的合作，軟硬體兼備，形成一個無人駕駛的生態閉環是很有可能的。
而滴滴能夠給他們帶來的是市場，上億的用戶是滴滴唯一的價值。
但這個價值別人同樣可以採取方式獲得，而技術上的壁壘沒有那麼容易跨越。
二人看程維不說話，他們同樣不強迫。
王傳福是巴不得滴滴別參一股，他寧願自己投一個打車平台也不想讓5%的股份出去。
而陸浩是無所謂，他同樣沒覺得滴滴有多不可或缺，如果不是陳浮沉的命令，滴滴根本不會有這個機會。
對的，在他看來是天大的機會。
程維心裡下定了決心，一定要說服股東們，即使節衣縮食個兩年，也要把握住機會。
原本程維和高管們計劃明年年初的時候裁員15%，大概2000人左右，現在他打算把人數翻倍，不必要的部門全部裁掉。
特別是無人駕駛團隊。
程維突然想到：可以把這個團隊和手裡的無人駕駛專利打包賣給別的網際網路公司。
國內的忽悠不到，國外的可以。
國內有能力吃下這塊的bat，全是滴滴的股東，想忽悠不太容易。
還是國外的網際網路公司比較容易糊弄。
瑞幸都能以赴美上市為目標。
……
「老闆，程維應該是同意了，滴滴方面能做到這種規模，他們肯定會願意的。」
