測試廣告1 中文網際網路，從來都不缺少新聞。筆硯閣 m.biyange.net
息壤操作系統的發布，以及麥粒智能手錶的橫空出世，固然是吸足了眼球，在很長一段時間裡，都是網上議論的焦點。
但也並非就是網際網路的全部。
在這種熱鬧的表象之下，還潛藏著很多其他的新聞。
4月4日。
有人在網上爆料，說乘坐滴答網約車下班回家，遭到網約車司機騷擾。
輿論一時譁然。
4月6日，網上又爆出了薇信聊天記錄，顯示很多網約車司機，在私底下偷拍女乘客，甚至是對女乘客污言穢語。
再次引爆了輿論。
緊接著，到了4月8日，又有人爆出，某位網絡主播假借網約車司機的身份，偷拍上下班的空姐，還進行了現場直播。
性質極為惡劣！！！
有關部門注意到相關輿情，及時介入，很快將該男主播請去調查。
可輿論卻還在持續醱酵，網約車行業接二連三爆出的醜聞，無疑是給正處在高光時刻的網約車行業，狠狠地潑了一盆冷水。
消費者這才意識到，缺乏監管的網約車司機，到底有多麼的肆無忌憚。
「太嚇人了，平台根本就不審查的嗎？」
「審查？我一朋友就是開網約車的，說提交資料就能過。」
「網約車司機唯一的門檻，就是要有一輛車。」
「這哪是什麼司機，根本就是一群畜生。」
「沒辦法，林子大了，什麼鳥都有。」
「這不對吧？沒記錯的話，青橙打車早在去年年底，就對註冊的網約車司機進行了一輪嚴格審查，滴答、快滴為什麼不可以？」
「說到底，還是平台監管失職。」
「這不正印證了萌王之前說的？像滴答、快滴這種搞激進式燒錢營銷，為了擴大市場占有率，就差不擇手段了。出事，只是時間早晚的問題。」
「所以說，想薅資本的羊毛可沒那麼簡單，分分鐘就可能被反噬。」
「你以為你站在第二層，其實資本已經站在了第五層。」
「有關部門，難道就不管管嗎？」也有人呼籲。
「管？呵呵，前段時間，羊城約談各家打車公司，當時網上的輿論是怎麼樣的？那可是一邊倒地站在打車公司一方。」
「好吧，這確實是很諷刺！！！」
「現在就看，滴答、快滴會做何反應了。」
經歷了長達三個月的瘋狂補貼大戰，如今的華夏網約車市場，基本就是滴答、快滴兩家並列的天下，前者占五成，後者占四成。
剩下的不到一成，才是青橙打車。
至於其他的網約車公司，已經在一輪又一輪的補貼大戰中被耗死，要麼破產倒閉，退出歷史舞台，要麼就是被滴答、快滴給收購了。
因此。
僅從結果上看，滴答、快滴的在這一場補貼大戰，還是卓有成效的，至少實現了對網約車市場的占領。
也正因為此，出事的網約車司機，基本不是滴答的，就是快滴的。
沒跑了！！！
滴答、快滴兩家公司的公關部門，反應倒也不慢，事情發生之後，很快就發布公告，稱將加強對旗下網約車司機註冊資料的審查。
「都這種時候了，都還不忘玩弄文字遊戲。」
張碩看到相關新聞時，只是好笑搖頭，眼中滿是不屑跟鄙夷。
注意。
兩家公司說的是審查註冊資料，僅此而已。
至於說，怎麼履行好對網約車司機的平台監管職責，怎麼劃分網約車司機跟平台的職責，事故發生之後，平台該負主要責任還是連帶責任？
不好意思，這些統統都沒有。
因為嚴格意義上來說，網約車司機跟滴答、快滴這些個平台，簽署的是「服務承攬合同」，更像是個體經營戶跟平台的合作關係。
負責？
那自然是不可能負責的，網約車司機又不是平
