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跟二爺一樣，面對青橙打車的突然逆襲，大爺也很抑鬱。
「怎麼事情突然就搞砸了呢？」
這就好比說，原本已經勝券在握，甚至是已經摘到了勝利果實，結果還硬生生被對手從籃子裡搶走了。
就很氣！！！
可氣歸氣，面對青橙打車的降維打擊，快滴又很無力。
因為根本就無解！
「老闆，我覺得，是時候該考慮一下，快滴跟滴答合併的可能性了。」任逍遙見狀，提出了一個相對務實的建議。
再沒有甚麼動作的話，網約車市場就該是青橙打車一家獨大了。
這怎麼能行呢？
「我這已經收到消息，說快滴旗下的很多網約車司機，在考慮走專職職業路線的時候，幾乎清一色地選擇去青橙打車。」
既然兼職不賺錢，那網約車司機走上專職道路，就幾乎是一種必然。
這也是行業自然篩選的結果。
而青橙集團提供的正式員工勞動合同，又能按時繳納社保，對於專職網約車司機而言，無疑是有著致命的誘惑力。
沒有人會拒絕一家有保障的公司。
青橙打車一手籠絡住出租車司機，一手又籠絡住專職的網約車司機，長此以往，可不就最終一家獨大，逐漸將快滴、滴答擠出市場。
至少目前。
在停止補貼之後，滴答、快滴在青橙打車面前，沒有任何競爭優勢可言。
這也是缺乏核心技術的必然結果。
「再說吧！」
對於跟騰達的合作，大爺本能還是有些抗拒。
………
4月14日，星期一。
過去一周，除了打車大戰戛然而止，青橙打車實現驚天逆襲之外，期間還發生了不少有意思的事情。
比如說4月8日，薇軟停止windows xp服務，走過13年時光的xp，正式退出歷史舞台，成為一代人的記憶。
而就在同一天，青鳥互娛旗下的《地鐵跑酷》第一輪代理權也到期。
又迎來新一輪的代理周期。
雖然已經過去三年，但《地鐵跑酷》的生命力依舊旺盛，尤其是在海外市場，仍舊常年雄踞各大榜單前十，吸金能力依舊十足。
也從側面反應出，吃盡了手遊時代紅利的青鳥互娛，到底有多恐怖。
真就跟印鈔機一樣。
除了舊手遊代理權到期，青鳥互娛基本維持著每月至少上線一款新遊戲的節奏，就在上周五，又發布了一款新手遊——《碧藍航線》。
這是一款戰艦擬人即時海戰手遊，原時空於17年6月開始全平台公測。
遊戲以軍武擬人為題材，玩家可通過主線關卡、每日副本、實戰演習、艦船建造等豐富的玩法，收集並養成強力的角色與裝備。
手動操作自己的艦隊，征戰四海。
海戰只是《碧藍航線》的噱頭，本質就是養成各種各樣的艦娘，精美的畫風，加上二次元的加持，無疑會吸引很多lsp入坑。
論整體口碑，《碧藍航線》在華夏二次元手遊中，絕對的獨占鰲頭。
俗話說的好，得lsp者得天下，以《碧藍航線》在二次元領域展示出來的實力，勢必又將助力青鳥互娛的充值流水。
單月流水破億，幾乎是很輕鬆的事情。
除了這些，新的一周，華夏網際網路行業最大的新聞，應該就是圍脖之前已經宣布，要在本周四，也就是17日，赴漂亮國上市。
圍脖也有望成為全球範圍內，首家上市的中文社交媒體。
原時空圍脖在漂亮國上市之後，市值巔峰時一度達到三百億美刀，但之後又沖高回落，最終市值腰斬到不足巔峰時期的四分之一。
可見其中的水分有多足。
最為可惡的是，圍脖上市之後，在資本的加持之下，越發的走向了「熱點+社交」的運營模式，並將其視為核心競爭力。
原時
