此時此刻，發布會直播間彈幕先是滿屏飄過「？？？」問號三連，然後是各種表達不可思議的詞彙刷屏。
秦豐公布價格的之前，幾乎所有人的心裡預估價都是奔著80萬以上甚至100萬以上去的，結果最貴的SCU-3滿打滿算也就賣50萬塊錢，這個價格大多數人還是買不起的，但是能夠買得起的人幾乎無一例外都覺得賣便宜了，甚至一些買不起的人也覺得賣便宜了。
最最關鍵的是轎車型純電SUN-3的價格竟然只賣到了36.98萬元，那現在的什麼某鵬之類的造車新勢力還有合資車等等，還不得個犢子？不得被殺穿了的節奏？
尤其是BBA系列燃油車，星宇科技這樣的售價讓BBA系列車感受到了深深的惡意。
這時，發布會現場一個坐在前排的業內人士忍不住大聲問道：「怎麼可能？這怎麼可能賣得出36.98萬的價格？這絕對是虧本賣的，正常情況絕對不可能賣得出這樣的價格，這樣的價格絕對做不到這樣的技術水準！」
他說的斬釘截鐵，接連用了好幾個「絕對」的詞語進行表達。
現場的一些記者也不由得把鏡頭給到了這個從業者，對方戴著眼鏡，言吐舉止很是激動。
舞台上的秦豐也聽到了他的話，旋即微笑著說道：「別人做不到，不代表星宇科技做不到，這位朋友的質問很有代表性。」
說到這裡，在場的人都看向了秦豐，媒體鏡頭也都轉到了他身上。
秦豐的目光從那位從業者身上移開進而環視全場補充道：「星宇科技的產品鎖定高端市場，但高端不等於一定是高價，高價未必就一定是高端。錢那是肯定要掙的，要是還用補貼虧錢的方式來換市場份額，那我們的整體成本將達到一個我們也承受不起的數字。」
說到這裡，秦豐轉而帶著十分肯定的語氣說道：「實際情況是，我們的SCN-3以目前的定價水平，依然能夠創造單車20%左右的毛利率，SCU-3的單車能夠創造出23%左右的毛利率。」
什麼？
全場再次一片譁然！
所有人都聽懵了，再次傻眼，滿臉呆滯。
眾多業內人士和同行友商們聽得腦瓜子一陣嗡嗡的，這怎麼可能？星宇科技的成本控制是怎麼做到在賣這麼便宜的情況下還能創造出20%以上的毛利率？這是得到了什麼外星科技的加持了？簡直離大譜！
顯然，這已經超出了所有業內同行人士的認知能力了。
SCN-3的毛利率是20%，那就是說一輛純電車型的毛利預計可達7.39萬元人民幣，油電混動預計可達8.79萬元人民幣；SCU-3的毛利率23%，那就是說一輛純電車型的毛利預計可達9.88萬元人民幣，油電混動車型的毛利預計可達11.49萬元人民幣。
在場的一位業內人士震撼之餘自言自語道：「這車要開賣，30萬以上的車，無論是電動車還是燃油車，無論是幾個造車新勢力，還是傳統合資車、BBA都得直接碾壓式殺穿」
尤其是BBA系列車，也就是奔馳、寶馬、奧迪這三個外國的豪華汽車品牌，星宇科技這兩款車定出這樣的價格就是劍指BBA的市場份額，要把這些外國車企給打得生活不能自理。
轎車型SCN-3純電續航里程1700公里，油電混動續航里程2000公里，SUV車型的SCU-3純電續航里程2200公里，油電混動續航里程3000公里。
包括一系列的創新技術，諸如電池容量、充電速率等等領先業界三代的技術水平，還賣出這樣的價格，BBA系列車拿頭競爭？
還有那些個造車新勢力賣的電動車，現在賣三十多萬四十萬的價格，拿頭跟星宇科技的N3和U3競爭？
這樣的高端技術產品，還能具備性價比的能力，絕對是屠殺、爆殺的節奏！
最最最讓同行友商蚌埠住的是，踏馬的居然還有利潤，而且利潤還這麼驚人，單車毛利超過5萬塊。
星宇科技這兩款車還沒開賣，僅僅此刻公布售價就幾乎讓一眾友商同行感到絕望，就連原本鬆了口氣的覺得雙方競爭錯位狀態的比雅迪也都瑟瑟發抖。
