希臘債務危機徹底爆發之後，整個希臘就陷入了恐慌之中。
但你要說希臘政府愚蠢，沒有想過一點辦法來自救，那也是不符合事實的。
在被《世界新聞報》揭露財務危機之後的第二天，也就是9月1號的時候，希臘就正式頒布了緊急法令，針對於希臘漫長的海岸線，將從即日起，所有的港口利用設施費用，都減半收取，如果是簽訂長期合約，那麼更將大幅度優惠。
與此同時，希臘港口的各種稅收條件也大幅度的降低，雖然不至於是0關稅，但已經是猛然下降到了接近不收錢的地步。
豬-豬島-小說www.junzilu.com 等到三大評級機構們落井下石的時候，希臘發現自己的策略不是那麼快速奏效，便又有了新的招數。
9月6號一早，就在希臘的第四大銀行限制取款的第二天，希臘政府再次宣布，希臘政府擁有的國有企業麾下的850萬噸噸位貿易船隻，將全部進行拍賣處理，在此之前，在還在運營的時候，他們將用零利潤來吸引各大貿易商們。
緊接著，希臘政府就把自己的價目單給報了出來，直接就讓所有航運業的人們倒吸了一口冷氣。
希臘這是要拉著大家一起完蛋啊！
如此低的價格，絕對就是不賺錢的節奏，能不虧本都是好的了！
仔細的一想，希臘政府通過船隊運輸，養活著多達數萬的職員，以及通過在希臘港口的卸載等等，又養活了港口的那麼多人員。
如果是希臘政府的船隊不賺錢，港口裝卸費用又便宜，稅費也幾乎是沒有，那麼肯定大家願意把貨物交給他們運輸。在那裡裝卸的……省錢誰不願意啊？
這麼一來，至少是希臘的船隊都會有工作了，來來回回的忙碌之中，港口的人員，以及相關的設施和服務人員，也都有工作了。家裡人的生活就完全沒有問題！
海運行業是希臘的支柱型產業，占據希臘國民生產總值的15，僱傭員工超過20萬人，占據希臘總體人口的3.8。
如果是能解決掉這麼數十萬工人、上百萬民眾的生活，那麼希臘政府不賺錢又有什麼關係呢？
希臘政府還可以根據這些生意，帶動更多的產業，從而擺脫更多的財政負擔嘛！
由此看來，不賺錢也有不賺錢的好處啊！
想通了這一點，同樣是地中海、大西洋的港口國家。義大利、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭，也一起宣布了和希臘同樣的政策。
港口費用減半、簽訂長約的更加便宜、船隊運營費用大幅度降低……
這麼一整套的方法學過來，希臘都沒有嘗到好處，就立刻被迫和這四個國家一起享受著這些政策即將帶來的利好。
他們還算是好的，絕境之中還能找出一條路來，但全球所有的海運公司們，卻就此傻了眼。
這還叫人怎麼做生意啊？
還能不能愉快的合作共贏了？
你們這麼玩，我們該怎麼辦啊？
國家政府旗下的海運行業。可以不用賺錢，轉而靠開工來養活工人們。以及相關行業的人員們，但航運公司卻不行啊！
海運公司都是要講究利潤的，都是要給股東們分紅的，沒有實際的利潤，他們養那麼多船員、工作人員幹什麼？他們又不是國家機構，對這些人沒有養活的義務啊！
你說要給這幾個國家施壓。這更是不可能！
希臘之前連歐盟的話都不聽了，聽你這些行業的巨頭的話幹什麼？你能找出比這個更好的養活他們國民的辦法？不行就少在這裡唧唧呱呱！
還有義大利這些國家，那估計情況比希臘好不了多少，這問題都還沒爆出來，就已經學著希臘的政策了。可見他們心裡有多麼的擔心。
這樣的國家，你還想去勸說他們？
別開玩笑了！
因此，全球的海運公司就陷入了恐慌。
其中就包括了剛剛買入了100萬噸噸位貨船的菲利賓海運巨頭正利船業，以及同樣買入100萬噸噸位貨船的印度尼西亞海運巨頭達家瑪公司。
他們兩家公司有一個共同點，那就是都是以低價買入的這麼多噸位的船隻。
這些船隻大約都
