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相比軍用飛機，民航客機對安全性的問題最為看重，用一款成熟的發動機沒毛病。
在漢國國內，自研的發動機中，只有斯貝是成熟的，但是斯貝這款發動機的東西太差，它的民用型號，就是在民航的三叉戟客機中的發動機，僅僅有40多千牛的動力，而現在需要的，則是80多千牛。
也就是說，己方的運十，機翼下吊掛四台發動機，如果上斯貝民用型的話，那就要吊掛八台才夠，雖然說發動機數量越多，那越安全，但是帶來的機械複雜性是很大的。
馬老點點頭：「期待我們自己的三代發動機能成功，改造成民用型之後，我們的客機性能，肯定還會有很大的進步。」
現在的jt3d發動機，其實也是用渦噴發動機改造出來的渦扇，這種發動機的耗油率並不低，如果能換裝新型的發動機，更加省油的話，那絕對是最好的了。
馬老對前途已經充滿了信心。
秦觀和馬老一邊說，一邊繞著飛機轉了轉，看著這架飛機正在總裝，了解到第一架飛機已經完成了總裝，在進行靜力試驗，這二號機是準備要試飛的，而三號機的材料，已經開始準備了。
三號機的那些材料，後世的命運讓人唏噓，因為項目下馬，三號機的鋁板，居然被一群工人拿來練鉚釘槍了，他們要組裝麥道82的後機身，就是這麼的無語啊。
「等到首飛的時候，務必通知我。」秦觀向著馬老說道：「我非常希望看到這款飛機飛上藍天的那一刻。時間不早了，您也早點休息吧。」
這一參觀，就已經到晚上十點多了，廠房內，工人們依舊在認真工作，讓人看了很是感動，為了祖國的建設，這些辛勤的工人們拋家舍業啊。
「秦總，咱們回首都嗎？」項靜向秦觀問到。
秦觀搖搖頭：「不，咱們先去4430廠。」
秦觀再次想到了發動機的問題，現在，斯貝的改型，不知道進行得如何了，新的三代發動機項目，也該要展開了，時不我待啊！
秦觀充滿了歷史緊迫感。
解決不了動力的問題，心臟的問題，一切都白搭，哪怕是斯貝完成得很好，也僅僅是解決有無的問題，而新的三代發動機，才是最關鍵的。
就在飛機飛行的過程中，秦觀就一頭扎進了系統之中，現在，自己需要找一些設計資料。
武器資料墳場，啟動！
一個個的界面閃動，新進來的崇真那是看得目瞪口呆，幾乎要取代以前麗莎的位置，向秦觀來問這問那了，秦觀沒有搭理這個跟屁蟲，點擊各個按鈕，進入通用電氣公司。秦觀要找的，當然就是f110發動機的研製資料，在後世，隨著四代軍用發動機已經開始裝備，逆天的f119發動機的推重比達到了10，賦予了f22無比優秀的性能，所以，f110這樣的三代發動機，技術已經算是被封存起來了，進入了武器資料墳場之中。
秦觀只要找到就行。
一款發動機的資料，會有多少？少則幾十噸啊！
秦觀一邊找，一邊在回憶著這款發動機。
對鷹國的研製戰機動力的公司來說，研製一款新的發動機也是不容易的，這種f110發動機，最早得追溯到60年代，此時的代號是f101。
這是通用電氣公司為戰略轟炸機b-1研製的中等涵道比加力渦扇發動機。當時該公司正按鷹國空軍合同實施第二代先進渦輪發動機燃氣發生器計劃，編號為ge9。
在競爭成功之後，開始了漫長的研發，一直經過了十年的時間，到了1976年的時候，才算是通過了實驗。
可惜，卡特上台了，這總統絕對的是一個異類，可以說是鷹國歷史上一個被轟下台的總統了。
卡特把這個計劃給停下來了，覺得b-1轟炸機太貴了，用b52足矣。
但是這款發動機依舊在繼續實驗，f101-ge-100的試驗計劃仍一直繼續到1981年，加速發動機的成熟，延長零部件的壽命，降低生產成本和後勤保障費用。最後，地面試驗積累了40000h以上，飛行試驗積累了7600h，發動機達到了可以投入使用的水平。總的研製費用為6
第八百一十五章 F110發動機
