全性；著陸時，也可為航空器提供能源。
但是，這東西也不是任何飛機都有的，一般來說，是在大、中型飛機和大型直升機才會裝有輔助動力裝置。
對方的貝爾212，才算是個五噸級的直升機，勉強是個中型直升機，居然也安裝了這種裝置，這不是作弊是什麼？
在一股股的黑煙之中，接連啟動了三次，這台apu終於被啟動了，當看到apu冒出的黑煙逐漸變淡，最終看不到了，雞國人很是難受。
人家貝爾公司，那絕對也是有備而來的！人家至少不會在第一階段就被淘汰。
貝爾212直升機的啟動，已經是毫無懸念了，而剩下的兩款，則是真正地靠自己的本事。
蓄電池在嚴寒的天氣里，電池的容量會下降，這是常見的現象。（讀者大大騎電瓶車的話，就會發現冬天跑的距離遠遠低於夏天，就是這個原因。）
那麼，想要增加在嚴寒天氣，尤其是在高原上的性能，那就增加蓄電池的容量啊！
麵條國的a109，是靠實實在在的本領了，不用什麼apu，就靠著自己的動力啟動，同時，這也是因為他們的發動機，已經內置了新的程序，在高海拔的地區，啟動不容易，那是因為噴油噴多了，所以提前設置好，少噴射燃油啊！
至於黑鷹直升機，那是自己本來就內置了apu，不是為了這次高原測試而專門作弊的。
發動機的轟鳴聲，一個接一個地響起，這兩款直升機，頂部的旋翼呼啦呼啦地轉動著，已經投入了正常運轉之中。
直升機是沒有離合器的，發動機一轉，帶動著螺旋槳就會跟著旋轉。
雞國人乾瞪眼，這接下來的項目，他們甚至都不能參與上了，難道現在就算是被淘汰了？
如果大家都沒有啟動成功，那還算是站在同一起跑線上，現在，就他們自己丟人了啊。
