「金總，你看咱們是不是也學奇瑞的做法，先讓車上路跑了再說？」
正道轎車自從公布以來，只試生產了一百台，現在沈航三菱的發動機正式量產，華晨已經不再受困轎車心臟荒，隨時可以大規模生產。
沈航三菱4g系列2.0l發動機，搭載在正道轎車上表現還可以，屬於現在國產自主品牌中排量最大的產品。只不過在三菱發動機和華晨自己採購的變速器匹配上，無法發揮出足夠實力。
三菱方面並不同意幫忙調教動力系統，反而向華晨方面推銷起打包自家發動機和變速器的套餐。這樣一來，不但成本增加，而且命脈還掌握在三菱身上，金仰勇沒有答應。
即使沒有7字頭目錄，那掛金杯的6字頭目錄，在省內跑跑應該沒有問題。有奇瑞風雲、悅達起亞和南汽英格爾起表率作用，在省內銷售國家有關部門並未下禁令，反倒是睜一隻眼閉一隻眼。
但正道轎車自從設計之初，就定位為中高檔轎車，車長4.88米超過雅閣和別克，屬於國產轎車門面之舉。如果現在放低身段，採用6字頭客車目錄上路，這對雄心勃勃想大幹一場的金仰勇來說有些不能接受。
正道轎車是代表國家民族精神的產品，要走高級路線，現在就背上出身不正的黑鍋，將來產品形象怎麼辦？
而且金仰勇一直認為國家對正道轎車會網開一面，7月份國家總理訪問歐洲後，基本也確定加入to的時間表，屆時7字頭目錄自然下來。華晨汽車的實力在所有自主品牌當中，屬於當之無愧的第一。
「不著急，正道轎車是一款經得起時間考驗的產品，咱們要干就光明正大的干，不要自降身份跟那些低端車折騰。」
正道轎車至少要覆蓋15—20萬的價格區間，依照現在市場接受度來看，國人應該能夠接受這個價位。因為，對標的雅閣等車型售價都在30萬以上，現在同樣的配置，正道轎車要少10萬元費用，肯定會得到市場追捧。
搶先量產的這100輛轎車只能在廠區內試開，金仰勇親自試了幾次，覺得還是比較滿意。
「試駕車上的小問題，要儘快尋找供應商解決，我們要在全國尋找最好的供應商供貨，不能因為省成本鬧出質量問題。」
國產轎車還是欠缺技術積累，光這100台試駕車就找出不少小毛病，金仰勇得知後非常重視，要求手下趕緊解決。
「放心吧，金總，我早已經吩咐人去處理。咱們金杯客車能打出翻身仗，全靠質量過硬這門訣竅。」
回答之人是被譽為金仰勇手下四大金剛之首的蘇小強，該人名校金融專業研究生沒畢業就跟著金仰勇，金杯客車起死回生就是他空降主政完成。現在金杯客車是華晨系的現金牛，蘇小強自然是炙手可熱，華晨系的日常管理都是他依照金仰勇的意圖來貫徹落實。
打發蘇小強離開，金仰勇叫來了另外一名心腹——尹慶勛。這是一名頭頂半禿的中年人，異常低調，並不屬於人們熟知的四大金剛之列。
一次金仰勇在金杯客車採購塗料項目時，認識了尹慶勛，對其才華大為欣賞，便高薪硬挖了他來到身邊。尹慶勛紮實的財務功底和廣闊的國際視野，讓金仰勇大為驚嘆，很快他便成為其金融財務方面的軍師。
「bo收購方案基本確定，只要政府方面鬆口，那我們可以隨時進行收購，屆時華晨集團產權不明晰的迷局將會得到徹底改變。」
為了保衛自己的勞動成果，金仰勇設計了兩套方案，一是轉移資產掏空華晨，把有用資產轉移到他新成立的控股公司名下。二是迎合現在bo風潮，籌集資金向政府提出收購方案，正式實現華晨私有化。
儘管金仰勇號稱金融奇才，但具體方案還是依賴於手下專業人士，他的決斷和嗅覺起到最後把關作用。一路以來，就是依靠這樣的團隊搭配，華晨系在市場上風起雲湧斬獲頗豐。
華晨的由來，金仰勇當然清楚，當初他借用了國家的名義和資金，白手起家創辦了華晨集團。儘管借的錢已經超額還了回去，但股權根本還是握在一家國有教育基金會手中。
沒有人能否認金仰勇的貢獻，只要政府承認他的功績，同意bo那麼他就能名正言順入主華晨集團，正式成為福布斯富豪榜上的明星。
第一百九十三章水落石出
