中環畢打街，一間報亭旁邊：
一名男子騎著自行車，來到了報亭門口，隨便掃了一眼報亭前方的報紙後，便被其中一份報紙的標題給吸引住了。
無他，上面有著50，000，000美元這個標題，甚至還讓他多數了兩遍，要確認一下，自己是不是數錯了。
「老闆，這份東方日報給我。」男子也沒絲毫猶豫，直接大聲說道。
一張東方日報，也才3毛錢，是如今香港所有報紙之中，最便宜的之一，可質量方面，卻絲毫不低於那些四五毛的，內容也很精彩。
特別是其中關於香港社會日常故事的專版內容，更是讓很多人喜愛，也是因為東方日報，很多人才知道在香港各地發生的一些小事情，不像其他報紙，就知道報道一些國際大事。
報社老闆說道：「好嘞。」
男子接過報紙後，換了個位子，就在陽光下看了起來，香港的冬天不冷，曬曬太陽也很舒服。
「2艘12萬噸大型油輪，5艘5萬多噸的中型油輪，還有3艘5萬噸的散裝貨輪，總計60萬噸！」
看到這個數字，男子心中歡喜，因為他是葵涌醉酒灣海事學院的學生，自己學院背後的老闆這樣擴大規模，那麼自己等人以後的就業不就更有保障了？
而這麼大資金的投入，也更顯示了背後老闆的財力，對於他們來說，這也是一件大好事。
普通人，沒什麼野心，跟對了一個對手下好、且發展順利的老闆，那一輩子也就非常穩了。
繼續看著文章的中間部分，這是分析香港多家航運公司規模的各類數據，包含英資與華資。
其中英資最強的是怡和、會德豐及太古，三家公司的航運噸位規模都在300萬噸以上，但具體數據不太詳細，因為這些英資集團並沒有將所有的船隻都在香港註冊，且很多還有各種分公司交叉持股，沒辦法查清楚，300萬也只是一個大概。
華資之中，董浩雲的規模最大，差不多有著200萬噸噸位，趙從衍與曹文錦差不多在120-150之間。
楊文東這位後起之秀，之前的噸位就有了差不多90萬噸，算上這次訂購的新船，直接到了150萬噸級別，在華資船王之中，也能排到前三了。
而最重要的是，之前楊文東的太多船隻都是舊船，幾乎占到總規模的85%，這一點很讓人詬病，甚至還有部分人有「嘲笑」之意，但這一次60萬噸新船，直接一次性將舊船比率降到了差不多50%。
這個比率，在華資乃至英資航運公司之中，都算正常的了，只要以後繼續收購新船，那整個公司相對來說，就進入了比較健康的模式了。
文章的最後，還介紹了一些其他船運公司，比如環球航運，規模就快接近百萬噸了，屬於香港航運行業的後起之秀了
「我得趕緊回去。」男子心中想道：「不過學院那邊，估計肯定也拿到這份報紙了。」
金鐘：
滿臉凝重的董浩雲，看完報紙後，立刻對著手下說道：「給我放出消息，我也要增購大型油輪及貨輪。」
「父親，等等。」董建成連忙說道：「日本那邊的造船業務本身就比較緊張，現在楊文東下定了10艘大型輪船，如果我們再跟著下訂，船塢緊張，造船公司肯定會漲價，這樣一來我們在經濟上肯定是不划算的。」
哪怕是小日本的造船業已經全球第一，可船塢的數量也是有限的，空一點的時候，你去談訂單，肯定有優惠，反之人家不宰你，那豈不是一個不合格的資本家？
董建成聽完後，臉色緩和了一點，又問道：「這件事之前就沒有風聲嗎？」
一名經理小心翼翼的說道：「董生，我們之前的確知道長興航運的鄭玉華以及幾名高管去了日本，也拜訪了不少造船廠；
可我們也以為只會是普通的採購，誰也想不到，他們居然會一次性購買60萬噸噸位的輪船。」
董建成也跟著說道：「是的，父親，我也知道一點，按照一般邏輯來說，他們應該只會購買幾艘輪船，噸位能有十萬噸就差不多了；
現在這個噸位，的確是超乎所有人意料了，畢
