時間很快就到了7月，遠在歐洲的孫志偉通過空運，將歐洲待售的幾個船隻消息傳回了香港。
蘇依依看著幾張不同的照片，問道：「東哥，這船這麼貴，我們在香港的話，怎麼選擇啊？」
「還是要去一趟歐洲的，不過得先在香港查清楚所有的資料再去。」楊文東跟著說道：「我也通過了其他的關係，找到了幾名在船運行業工作幾十年的船長或者大副，也會諮詢他們的意見。」
雖然說疑人不用用人不疑，但涉及到幾百萬港元的交易，他也不可能真的就放心交給一個剛剛認識的人。
孫志偉去了歐洲，更確切的目的是獲得更多的準確信息，信息傳回香港後，他也還需要尋找一些其他人來交叉驗證。
如果多幾個不認識、經驗豐富的老手都認定的差不多價格，加上他也會去親自看一下，那才能定下心來購買。
旁邊的魏澤濤也說道：「蘇小姐，除了找幾位專業人士，我們也委託了歐洲的一家第三方機構，來驗證這些船的資料是否真實，以及船隻在運行歷史上，有沒有發生過什麼大事。」
「哦。」蘇依依點點頭：「這麼高的價格，的確得重視了。」
楊文東問：「老魏，歐洲機構那邊對威爾遜號的調查怎麼樣了？」
魏澤濤說道：「沒什麼大問題，奧斯陸提供的資料有一點美化，但這個船本身也沒發生過什麼大事故。
就是在油耗方面，可能會有點差距，大概10%，因為這艘船的發動機還是40年代的，技術落後了。」
「嗯，二手船本身也就這樣。」楊文東點點頭說道：「不過油價現在不高，這點差距還是能接受的。」
這個時代很多香港船王喜歡二手船，一個重要原因就是油價非常便宜，便宜到哪怕舊船油耗多一點，也無所謂。
直到石油危機爆發後，這個局面才有所改變。
魏澤濤笑說道：「其實油耗對我們來說還真的不是很重要，我們的貨物是空間大，但本身質量是非常輕的。」
「對，這一點我倒沒想到了。」楊文東笑了笑說道。
魏澤濤又說道：「孫生在歐洲那邊，還查了另外幾家貨輪的資料，估計過幾天也就能寄到香港了，再確認下，如果沒什麼問題的話，楊生，我們也需要儘快定下來了。」
「美國那邊的出口運輸有問題了？」楊文東反問道。
這段時間，拉杆箱除了出口日本與灣灣，也開始嘗試出口美國，畢竟在美國那邊，有一個合作已久的大渠道商。
在第一批貨物送過去後，3M的反饋也是非常好，希望再增加採購量。
魏澤濤說道：「是的，我們出口的箱子，太占船上的空間了，成本很高，且如今香港出口美國的貨物本身就非常多，很多船根本也沒那麼多多的位置讓給我們。」
「嗯，行，再最終確認下，然後我們一起去一趟歐洲，將事情定下來。」楊文東最終決定說道。
一周後，待各種資料經過多方核查後，楊文東便與魏澤濤一起前往了歐洲，實地探查了幾艘可能待買的船隻，並拜訪了兩家信息調查中介機構。
最終，以47.6萬美元的價格，買下了挪威奧斯陸公司的10500噸排水量的貨輪。
協議簽完後，楊文東等人支付了20萬美元的預付款，剩下的將會等船隻運到香港，在香港進行詳細檢查後再做尾款交易，並且會在香港過戶後，再交給香港的船員團隊來負責。
再次來到了萬噸貨輪之上，孫志偉說道：「楊生，按照魏生提供的貨物尺寸，我算了下，這一艘貨輪，內部可放置約6~7萬個拉杆箱。」
「6~7萬個？嗯，不錯。」楊文東點點頭，按照正常的運價，這一趟就得差不多50萬港元的費用了，隨後問道：「從香港到洛杉磯需要多久？」
孫志偉回答道：「這個要看我們舍不捨得油了，如果以正常速度，差不多要四周，如果提高速度，大概會在3周左右，但油耗會增加約50%。
另外，如果一直以長期高速來跑船，對船的壽命消耗也大，維護成本與時間也會增加，這方面，我需要以後對船有足夠熟悉之後，
