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第178章 船隻到手與新的供應鏈問題

我們自己船隻運送,到了歐美價格也是非常的高昂。

    雖然它的重量比不上行李箱,但形狀不規則,更占空間,運輸成本太高了。」

    「嗯,我記得旋轉拖把在日本的銷量,就不算很好吧?」楊文東問道。

    魏澤濤點頭說道:「是的,就算送去日本,成本也算高了,海運的貨物不怕重,就怕占用空間大。」

    「嗯,的確不太適合出口太遠。」楊文東點點頭。

    這個時代,因為集裝箱還沒有普及,導致普通貨物海運成本太高。

    而楊文東也知道,集裝箱海運其實已經出現,歐美國家也在開始逐步測試使用了,但這涉及到整個海洋運輸船隻以及碼頭的改變,阻力很大。

    就是香港,也要到60年代末才開始進行貨櫃改革。


    魏澤濤又說道:「所以為了利益最大化,我建議我們直接授權給一些國家的工廠。」

    「那怎麼確定對方的生產數量呢?這個沒辦法監控吧?」楊文東反問道。

    魏澤濤說道:「可以不採用計數模式收費,而是根據一個市場規模,來大概計算授權費用。

    雖說可能會不準確,但也可以短時間內就獲得一大筆現金,這樣也可以繼續買船,來擴大拉杆箱的出口速度。」

    「行,那就和國際律師一起協定這個事情。」楊文東點點頭說道。

    能在香港生產的東西,他肯定是儘量在香港生產的。

    但運輸成本太高,扼殺了出口的可能性,那還不如授權出去得了。

    拿到更多的現金,能夠發展自己的其他產業,也一樣能帶動就業,同時自己也一樣收益。

    「好的。」魏澤濤又說道:「還有一件事,就在昨天,香港的幾大塑料粒子供應商,同時告知了所有的工廠,他們要漲價20%~30%。」

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