但是在中國，市場經濟規律並沒有得到表現。因為還有一隻看不見的手在調控著經濟，那就是國家政策。
早在1987年8月，國務院北戴河會議就明確建設一汽、二汽和上海3個轎車生產點。此後，又是進一步認定轎車生產應按「高起點、大批量、專業化」的原則，重點抓好零部件生產及相關工業，加速提高國產化率。第二年，國務院又在《關於嚴格控制轎車生產點的通知》中明確提出轎車生產部局的「三大三小」戰略，即國家只支持一汽、二汽和上汽3個轎車生產基地(三大)和北京、天津、廣州3個轎車生產點(三小)，而不再批准任何其他的生產點。
而且當時的國家產業政策還要求新建的汽車企業掛靠大集團，產業政策對汽車項目的投資門檻也有限制，投資不足15億元根本不讓上。
後面的一個條件對吳志來說根本就不是條件，問題是前面一個規定讓吳志很是無奈。如果真要掛靠大集團的，那自己可就要重蹈奇瑞的覆轍，無償將35040萬元的資產(註冊資本的20)劃撥在上汽集團的賬戶下。
而且國企還有個通病，那就是：「國有企業對技術人員的漠視」。對於國營企業的幾大罪狀，吳志可是總結的很清楚。
其一罪狀：急功近利的國企領導眼睛只盯著外國技術，不認為自己的技術人員有價值，而且國企還不尊重技術人員的意見。
其二罪狀：汽車是技術非常複雜的產品，在開發階段必須尊重技術人員；但國企是長官意志，領導在決策上經常不考慮技術可行性。
其三罪狀：國企普遍存在腐敗現象。圖紙需要一輪一輪地改進才能進步，但供應商總是找領導批條子，讓不符合質量的零部件矇混過關；技術人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。
其四罪狀：國企中總有一群不幹活的閒人，只會說風涼話，讓幹活的人有挫折感。
對於這些，吳志真的是很頭疼。看著用手揉著太陽穴的吳志，吳慧芳就說：「要不要跟李成他們商量一下？」
「不用了，不要去打擾他們了。」吳志擺了擺下手說。說真的，吳志真的是很希望能多幾個人幫自己想想辦法，但是李成他們現在已經為了蓮花汽車和薩博汽車的事情而忙碌著，所以還是不打擾的好。有什麼問題還是自己這邊先解決吧，誰叫自己吃飯沒事幹，剛閒下來就想找事情做。
吳慧芳看了一眼吳志隨後就說：「那你打算怎麼做？」
「還是先把斯柯達拿下來，再做打算。國內那邊我來想辦法。」吳志終於做了個決定。吳志在綜合了自己建廠和合資的利弊後，還是決定自己建廠。儘管建廠會需要一定的時間，但是吳志覺得還是值得的。只要自己這邊能夠順利的話，那說不定等完成收購的時候，廠子就會建好呢。
至於國家能不能批，能不能拿到轎車生產資格，這些事情還是留給身在官場的吳關政他們頭疼去吧。而自己只要攜帶著天量資金回去就行了。
想好了後，吳志馬上就行動了。沒多久，吳志就打電話給吳關政了，隨後就把電話給了吳慧芳，原來吳志是想讓吳慧芳以中騰離岸投資公司的身份跟吳關政談。
「您好，請問你是吳省長嗎？」吳慧芳說。
「我是，請問你是哪位？」吳關政亦是很有疑問地說。電話的那端傳過來的聲音是一個女人的聲音，而且這聲音吳關政聽著很是陌生，同時吳關政接的電話可是專用電話的。
「我是香港中騰離岸投資公司的總經理吳慧芳。是小志讓我找您的。」
「香港？中騰離岸投資公司？小志？」
「是的，是小志讓我跟你聯繫的。」
「你說的小志是不是吳志？」吳關政再次懷疑地問。
「是的，就是他了。他讓我向您問好。」吳慧芳笑著說。
「哈哈，謝謝了，我還好。請問你找我有什麼事情嗎？」吳關政也是笑哈哈地說。
「嗯。有件事情我想向你諮詢一下。」
「你說，我聽著呢。」
「是這樣的，我想知道你們江西省對引進外資項目這事情怎麼看待？」吳慧芳想了一下就說。對於吳志來說，吳志還是傾向於在自己的家鄉做。
「這是好事啊，我們
