顧允畫下的愛國大餅，深深打動了在場的三位資深特斯拉粉絲。
事實上，李大斌、何曉鵬、李想三位大老闆，也正是未來攪動新能源汽車風雲的中心人物。
這三家車企創始人在起步階段稱兄道弟，為彼此賣車站過台，在最艱難的融資歲月互相打氣，共過患難。
或許都是理工科出身，又或是一窮二白的創業背景，在發展初期，蔚小理三家車企創始人惺惺相惜，一致對外，互相激勵著來度過艱難的歲月。
挺過融資困境的李大斌、何曉鵬、李想，在社交平台發過一張至今都能稱作經典的三人合照。
其中何曉鵬的配文為，「三個苦逼，在憶苦思變。」
憶過苦思過變後，國貨之光蔚小理如三人所預期的那樣，變得越來越強大。
曾經被嘲為「造車三傻」的蔚小理，迅速成為造車新勢力的領頭羊。
為新能源汽車行業提供了學習和借鑑的意義，各類行業大會也將上述三人奉為座上賓。
而如今，有了顧允這個重生者的插足，一切從這頓飯的蝴蝶效應開始改變。
顧允是誰？
樂園集團的創始人，全國最有天賦的網際網路創一代。
從初期的教育行業白手起家，再轉型紮根網際網路，橫亘電商和短視頻領域，旗下產業個個都是行業霸主。
最誇張的是，他只有二十出頭
前途無量啊。
不但沒有中年創業者的老氣橫秋，而且懷有十足十的創新意識，又保持著雖千萬人吾往矣的堅決態度，這樣的創業者總能在一舉一動中感染著身邊的人。
再加上想法和三人幾乎站在了同頻，接下來的時間裡，顧允幾乎沒花太多力氣，就說服了三位未來的新能源行業領袖加入了自己的團隊。
新的團隊名字一如既往，叫做樂園汽車。
「哈？造車？」
宴會結束，顧允帶著小助理回到湯臣一品的住所，後者喝了不少酒，早早回到側臥入睡。
溫桔窩在顧允懷裡，聽他講起了今晚的故事。
「嗯，今天算是把核心團隊組起來了。」
「現在的攤子還嫌不夠大啊怎麼突然想這麼一出。」
「而且，造車要很多錢的吧？」
自打站上了更高的平台之後，溫桔對於整個商業社會的了解，與大多數高管越來越接近了。
地球人都知道，造新能源車很燒錢。
到底有多燒錢呢？
後世蔚來汽車李斌就曾經說過，一家電動車企業，從零開始走到量產至少需要200億元。
隨著越來越多的巨頭下場、政策方面的調整以及市場競爭格局的變化，新能源造車對錢的需求顯然更上一個台階。
前不久，奇瑞汽車就啟動了「瑤光」前瞻科技戰略，計劃未來十年內投入1000億，涵蓋四大領域，打造13項核心科技，構建全新的汽車生態。
除了奇瑞汽車，還有多家合資品牌發布了未來戰略，投入資金的規模也都在千億級別。
汽車產業本身就是資本密集型產業，而新能源造車某種程度上更是一場資本遊戲。
古人說，兵馬未動糧草先行。
所以，錢對於新能源造車來說非常重要。
「不要緊，這個錢肯定不能讓集團其他公司出，我們可以做好ppt，去上市融資的嘛。」
顧允笑著說道。
也正是在這個2014年，賈布斯公開宣布進軍造車行業，未來十年，他靠著頂尖的ppt技術，在一輛車都沒交付落地的情況下，硬生生融資到了50億美元。
這就是販賣夢想的力量。
不光是賈布斯能忽悠，能夠把ppt落地，真正能讓用戶享受到新能源汽車便利的正經公司，也同樣沒少燒錢。
以蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車為例。
根據公開融資和財報的信息，作為造車新勢力發車較早的三家企業，未來五年內蔚小理均已完成了海外上市，產品戰略打磨成型，市場銷量也具備相當規模，但至今仍然處於
