第342章最適合國內的車型：麵包神車
與饒兵協商好的第二天，陳志文便從一些渠道中知道了，一機部以及機械工業部的領導，對於陳志文這個合作方案很是認可，雖然還有一些問題需要再商討，但大方向基本上沒什麼問題了。
又過了兩天，從美國過來的顧德華，帶著amc的新談判團隊來到了燕京市。
「來，坐吧？之前來過內地嗎？」四合院外部的涼亭里，陳志文笑問道，這幾天，太陽比較大，也沒有風，出來曬曬太陽倒也很不錯，就是四合院內部的小噴泉被凍的結冰了。
「沒來過，這是第一次來。」顧德華回答道。
「國內這邊，雖然經濟差了點，不過自然風景以及燕京的一些古蹟還是不錯的，閒余時間，可以帶著那群美國佬多玩玩，就是有點冷。」陳志文說道。
「這點冷倒沒什麼，美國那邊，如果碰到寒潮，那降溫速度更快，記得有一年，我在芝加哥，一天的時間溫度降了30c，那才是可怕，差點凍死我。」顧德華笑了笑說道。
「這兩年的確冷了點。」陳志文點點頭，說道：「老顧，我之前基本上已經與國內的饒部長定下了未來的合作方向，不要在乎最近十年的利潤，只要不是虧的太離譜就行，這個市場，值得我們虧十年來發展，十年之後，當內地經濟開始好轉的時候，就是我們獲得回報的時候。
所以，該合作的就好好合作，零部件本土化這一塊，要最上心，不要理休斯那群人，他們就想著從美國出口ckd零件來發展，這種就是鼠目寸光。」
在原先的歷史上，雖然時間有些不一樣，兩家合資公司上汽大眾與燕京吉普在建廠兩年之後，基本上都沒有怎麼進行零部件本土化，這導致國內這邊意見很大。
大眾就比較識趣，國內方面表達不滿後，立刻就開始大規模的零部件本土化進程，加上國內很多零部件公司也給力，最終達成了當初與內地簽的協議要求。而吉普就不一樣，國內這邊抱怨之後，吉普高層仍然我行我素，靠著引進ckd的資金來賺取利潤，外匯平衡根本就做不到，國內一個月就要損失數百萬美元。
最終，海關扣下了一大筆ckd零件，吉普不但不想辦法內部解決，反而想盡法子想讓海關放行，這件事導致了非常巨大的矛盾，雖然最後還是解決了問題，但燕京吉普這家國內第一個合作品牌工廠，徹底被打入了冷宮。
其影響也不止于吉普，當時的amc已經被克萊斯勒收購，因此，未來國內這個黃金汽車市場，克萊斯勒徹底與之無緣，這也是為什麼，同樣是美國三巨頭，通用與福特都在國內混的風生水起，至少在21世紀某一段時間短時間內到達過巔峰，低谷時期一年也有幾十萬銷量，而克萊斯勒，銷量可能連個三線汽車品牌都不如，想進來投資都不行。
這一世，陳志文自然不會犯這種錯誤，合資之後，同步開始本土化生產零部件，不管能不能成，至少要先做，如果實在是達不到要求，那自己也算盡力了，國內這邊也肯定也不會多說什麼。
「好，這方面我也早就考慮過，但國內這邊，工藝太差，很多工廠的設備甚至還是50年代的，加工精度也太差，我擔心達不到我們的要求。」顧德華說道。
「這個事情，amc不用操心，你們負責提供技術指標就行了，我會安排我旗下的和黃，在燕京範圍內尋找合適的供應商，然後注資入股，給這些工廠外匯，讓他們去海外買設備以及培訓，這樣一來至少硬體方面能夠達到要求了，剩下的，就看國內這邊自己誰有能力了。」陳志文說道。
汽車產業，其實最終的組裝汽車，不過是較為簡單的一環，真正複雜的，是無數零部件公司能夠穩定的提供高質量的零部件，這些才是汽車製造業的根基，如德國，刨除bba與大眾，在汽車零部件行業，西門子、博世、大陸等公司，都是頂級的一級供應商，在技術領域的耕耘
