但這終究是兩個單位，他不能爬牆過巷橫穿過去，還是要從大門繞路走一段才行。
通常來說，出版社跟機械廠這兩個單位的人想要互相往來，一般都是騎自行車或者步行，包括副社長陳家邦，一般情況下也都是騎自行車來回。
但曹志強是個懶漢，不愛走路，也不愛騎自行車，加上又有自己的專車，也就是那輛李有福當初「借」給他的那輛雪鐵龍c0轎車，所以他哪怕只是去隔壁單位那麼近的路，也非要開車。
過去，曹志強因為沒有駕照，乘坐那輛雪鐵龍c0轎車的時候，都得有司機才行，之前都是張前進當他的私人司機。
為此，張前進已經在五天前換了合同，成了社裡的正式職工，而不是沒正式編制的合同工了。
李有福也是一樣，他也在五天前抽空過來換了合同，成了出版社裡有編制的正式職工了。
在以前，曹志強想要坐專車，必須有司機替他開，但現在不一樣了，曹志強可以自己開車了，因為他有汽車駕照了。
或許要說，現在這個時期，要拿駕照不是很麻煩麼？
比如曹志強當初最早找的跟班楊安全，至今都還依舊在北平汽車技校里，正經學習汽車駕駛以及汽車修理的相關知識。
正常情況下，他最少要學兩年，在兩年期滿之前，他壓根就沒法出來工作，這也是為何楊安全最近一直不出場的緣故。
而且就算能考駕照，此時的駕照考試相當嚴格不說，還特別特別的難。
因為此時想要正規考駕照，雖然沒有學歷要求，但技術要求很高。
想考駕照，不光要考汽車駕駛相關的道路法規，還得考修車技能。
沒錯，此時的汽車駕照考試，分為四個項目，分別是交通法規考試、機戒常識考試、鑽杆移庫考試以及實際道路考試。
這裡面呢，一三四的考試，跟後世的車輛考試差不多，但那個機械常識考試可就難多了，要考驗你基本的汽車機械常識，也就是考你的基本修車技能。
因為這時期的汽車呢，因為技術不過關等因素，經常要修車，所以司機往往不但會開車，還得會修車，要不然車輛跑半路拋錨了，你不會緊急維修，那就乾瞪眼了。
比如此時路上常見的解放卡車，還有1吉普車這些國產車，那都是容易半路拋錨的能手，不過這些車趴窩的毛病也基本就那些，只要學會了，維修也不難。
就連高檔的上海轎車跟紅旗轎車，別看外觀不錯，但其實同樣容易半路拋錨，身為司機，同樣要會修車才行。
基本上呢，此時的國產車，都是毛病不少，不會修車的話，根本跑不遠。
倒是像皇冠，公爵，還有雪鐵龍c0這些進口車不容易壞，可一般人也很難開得起這種進口車。
但不管怎麼樣，此時想要拿到汽車駕照，真的相當困難，一般都是有正式單位的人才行。
現在還好，起碼有了個北平汽車技校，可以面相社會所有成年人招生，不管你有單位沒單位，只要花錢進來學習，就可以教你開車修車，畢業前一般都會組織你去進行駕照考試，通常都能過關。
可這個駕校性質的技校呢，是1979年才成立的，在這之前，甚至是現在的大多數司機，又是怎麼學車考駕照的呢？
答桉就是單位代培。
所謂單位代培，其實就是機關企事業單位，代理培訓司機的意思。
也就是說，是機關企事業單位，先招募一些職工，然後讓你當司機，先跟老司機跟車學習，等學的差不多了，再推薦你去考駕照，成為正是司機。
比如棒梗，他當初壓根不會開車，就是靠了傻柱的關係，先進了冶金部當司機學徒，跟著裡面的老司機學開車，學的差不多了，再由單位開介紹信，去車管所考駕照，拿到駕照後，才可以正式開車。
當然了，由於那時期交警管的不嚴，其實無照駕駛也沒啥大問題，哪怕被查到無照駕
363 比起我來，你才是真正的天才啊
