要說這次的京城車展，那來參展的廠商，可真是不含糊，先說國內的這幾個民營自主品牌，都拿來了很多不同種類的新產品。
其中在這次的車展當中，最讓金小強感覺印象深刻的，就要數和華陽動力同屬南陽市的華中汽車公司了，在這次的車展上他們帶來的他們的主打產品中華駿捷。
說實話在這款車剛剛一經推出的時候，還真是讓人眼前一亮，大氣靚麗的外形，是好不弱於歐美日產品的配置，還有就是普遍比歐美日這三家要低的價格，當年這款駿捷是在剛剛一經推出市場之後，就廣受眾多汽車消費者的好評。
並且在相當長的一段時間之內，都取得了相當不錯的銷售成績。
當年為了打造這款駿捷，華中汽車可以說是不惜本錢，在發動機上面是和日本人買，最後還配置出來一套1.8t的系統，雖然變速器方面因為日本人的卡殼，還只能使用手動變速器，但是總體來說，這款車在動力系統上面的表現並不太弱。
而且這款車最關鍵的地方是底盤，據說為了搞好這款車的底盤，華中汽車公司專門是從和他們合作的德國寶馬哪裡請來了底盤調教工程師，花了三十個億來請人幫忙調教底盤，並且最終完成了這款車的底盤設計。
而這款駿捷後來之所以能夠在市場上生存那麼久的時間，也正是靠著這款車這赫赫有名的底盤，在國內創下的威名。
只可惜這款車最後成為了權力鬥爭的犧牲品，這款車後來的悲劇結局，正是讓金小強每次想起來，都是難言內心的傷痛。
駿捷這個產品剛剛上線的時候，確實是獲得了成功，但是在後來因為精加工的不到位，所以在汽車的接縫問題上。還有一些小毛病上經常被一些別有用心的人詬病，經常在網絡上曝光，結果導致了這款產品口碑的下降。
而其實在這個時候駿捷在市場上的表現還是相當不錯的，可惜因為駿捷的成功。也引來了無數想要摘桃子的人，最後因為華中汽車在進軍歐洲市場的失敗問題上，讓現在的華中汽車的領導失了分，於是他的位置就被別人所取代了。
而新上來的領導，很明顯就是一個無能之輩，就是抱著不求有功但求無過的心思上來混日子的，於是就硬生生又把老樹發新枝的華中汽車。給帶回到了原來的國營汽車廠那種碌碌無為混日子的怪圈。
至於那花了三十個億從德國人手裡搞來的底盤技術，更是因為種種原因，被甩進了垃圾坑，對於這樣的情形，金小強只能是感嘆，可悲！
而駿捷也因為更新換代不及時，小問題處理跟進不合格等等原因，在後來的市場上漸漸的衰落了下去。再等到幾年之後，這個品牌在消費者的記憶當中也就只剩下那落寞的背影了。
但是當年正是這款華中駿捷的出現，卻激起的諸多的民營汽車製造商們製造中級車。用於挑戰歐美日三系巨頭把持的中級車市場的勇氣。
正是這款駿捷的成功給了他們相當的信心，於是就在這樣的環境下，利吉開始研發帝豪系列，而瑞奇則開始搞出了瑞麟，至於上輩子這時候的byd也是在今年才推出了他們的f3，而在看到了駿捷的成功之後，他們立馬就開始搞起了f6...
所以作為一個過來人的金小強，可是非常清楚的了解當年駿捷的那首悲歌的，不過他也只能對這個品牌說一聲，白瞎了這款好車。
今年的華中汽車的動作著實不小。他們可不光是帶來的駿捷，還帶來了一款跑車m3,同樣其他廠家的動作也同樣不小，瑞奇帶來的風雲2，利吉帶來的是霹靚，都是屬於跑車範疇的車型，看來今年華陽動力在紐北賽道上的大獲成功。給他們都帶來了不小的刺激，這些車商們都把他們秘密研發的一些概念車給拿了出來。
不過這些都是上輩子的老黃曆車型了，和上輩子不同的是，有很多車型都齊聚今年的京城車站，比如利吉的帝豪ec7還有帝豪ec8，瑞奇也不光是有風雲2，他們還帶來了金小強幫忙設計的a3，甚至就連byd所走的路線都和上輩子不同。
上輩子這時候byd帶來的第一款車，也就是模仿豐田花冠的f3而已，不過這輩子他們手筆可不小，不但帶來了這款f3，還帶來了金小強幫忙設計的g6。
