與此同時作為專門生產suv企業的長城動作也同樣不小，在上輩子的時候，他們在本次車展上也不過就是亮相了他們專門精心打造的那款哈弗h3而已，但是這輩子他們的手裡已經多出了那款金小強幫忙設計的哈弗h6.
要知道這幾家企業的這幾款車型，其實在幾個月之前，就已經開始頻頻的在國內的各大網站上開始曝光亮相了，甚至還有些車型已經開始小批量的通過內部認購的方式，開始上市了。
市面上也經常能夠看到一些這些公司員工購買的內部車，在網上更是頻繁的有帖子發出來，所以這幾款車在市場上，尤其是低端市場上，可以說是賺足了眼球。
很多消費者可都是眼巴巴的在等著這幾款車上市呢，但是這幾家公司，卻一直沒有就這幾款車到底何時正式上市做出解釋，知道本次京城車展開幕之前，他們才確定會在這次的京城車展上正式的推出這幾款車。
可以說這次他們是下定了決心了，不但要和韓國車在這個級別的市場上打擂台，就算是同門兄弟，擂台也照樣打。
而金小強也沒預料到會有這樣的情況發生，但是這畢竟是人家的商業行為，作為一個旁觀者，他還真沒有什麼權利插手。
根據對低端車市場的了解他知道，這幾家企業確實是已經到了不得不拼刺刀的時候了，和上輩子不同，原本低端車市場，合資企業和外資廠商本來是並不看重的。一直到了2008年金融危機之後，國家推出了對1.6l以下排量的汽車進行免稅和補貼之後，這塊市場才被他們重視起來。
而也就是從哪個時候開始，這些合資企業和外資企業才開始進入到這個市場來搶飯吃。
可是這輩子和上輩子不同了。因為華陽動力的出現，和他們在中級車市場上對這些傳統豪強的擠壓，讓這些廠商不得不琢磨著拓展思路，開闢新市場。
韓國人就率先做出了表率，率先殺入了低端市場，並且還混得是如魚得水，而大眾和豐田。本田看的也是蠢蠢欲動，只不過是處於面子的考慮，還沒有拉下身段。
但是大眾已經鼓搗出了一個高爾夫的拉皮速騰，還給寶來做了拉皮，打算把這幾款車推入到低端市場了。
豐田本田也不敢示弱，什麼花冠，思域，都開始大幅度的降價。開始像低端產品靠攏，這樣一來就給這幾家民營自主品牌帶來的很大的壓力。
他們幾家很清楚自己的優點和缺點，他們的缺點就是。技術不成熟，加工工藝不行，口碑也不成，所以他們打算在這方面把炒作的焦點放在這幾款車的作者身上，要知道這幾家企業所推出的主打車，可都是由金小強操刀設計的。
金小強是誰啊？那可是現在世界上最著名的汽車設計大師，沒有之一，他的作品，連老外都認，更何況咱們天朝人。
而他們的優點就是。他們的產品價格便宜，和那些合資企業動輒十幾萬的車比起來，咱的車可便宜的緊，都是十萬以下，撐死了也就是十萬塊左右。
雖然利潤是薄了點，只有每輛車五百左右。但是最主要的是先要在這塊市場上站穩腳跟，生存下去！
這就是這幾家企業目前最糾結的困境，但是關於，他們的問題，現在的金小強真的是幫不上什麼忙，只能說由得他們聽天由命吧，不過相信他們會否極泰來的，畢竟即便是在幾年之後，這幾家企業在市場上也還都依舊活在哪裡。
他現在最擔心的就是德國人和日本人還有美國人的競爭壓力，德國人終於不再遮遮掩掩了，之前即便是在法蘭克福車展上，他們也沒拿出來，但是等到了天朝，他們就拿了出來一款車，這款車原本是被命名為帕薩特b6的車型，不過已經改名叫做了邁騰，還有就是他們之前吵嚷了很久的拉皮車速騰也終於要在這次車展上亮相了。
當年大眾剛剛拿出這兩款車的時候，可是在天朝掀起了一陣銷售熱潮，後來要不是因為他們的雙離合頻頻被爆出危機的話，那麼大眾也許光靠著邁騰就可以翻身了。
這輩子雙離合的問題，也許不會出現了，但是他們的邁騰和速騰到底在市場上表現如何，金小強還真是不敢說，華陽動力的觀致和明銳到底能不能抵擋得住這兩款車的衝擊，現在還真是不好下定論。
